Қозғалтқыш электр энергиясын механикалық энергияға айналдырғанда, ол энергияның бір бөлігін де жоғалтады.Жалпы алғанда, қозғалтқыштың жоғалуын үш бөлікке бөлуге болады: айнымалы жоғалту, тұрақты жоғалту және адасушылық жоғалту.

1. Айнымалы ысыраптар жүктемеге байланысты өзгереді, соның ішінде статор кедергісінің жоғалуы (мыс жоғалуы), ротордың кедергісінің жоғалуы және щетка кедергісінің жоғалуы.

2. Тұрақты жоғалту жүктемеден тәуелсіз, оның ішінде негізгі жоғалту және механикалық жоғалту.Темірдің жоғалуы гистерезис жоғалтуынан және құйынды ток жоғалтуынан тұрады, ол кернеу квадратына пропорционал, ал гистерезис жоғалуы жиілікке кері пропорционал.

3. Басқа адасқан ысыраптар – механикалық ысыраптар және басқа да ысыраптар, соның ішінде мойынтіректердің үйкеліс шығындары және желдеткіштер мен роторлардың айналуынан болатын желге төзімділік жоғалтулары.

Қозғалтқыштың жоғалуының классификациясы

Мотордың жоғалуын азайту үшін бірнеше шаралар

1 Статордың жоғалуы

Қозғалтқыш статорының I^2R жоғалуын азайтудың негізгі әдістері:

1. Статор ұясының көлденең қимасының ауданын ұлғайту.Статордың бірдей сыртқы диаметрінде статор слотының көлденең қимасының ауданын ұлғайту магнит тізбегінің ауданын азайтады және тістердің магниттік тығыздығын арттырады.

2. Төмен вольтты шағын қозғалтқыштар үшін жақсырақ, статор ұяларының толық ұяларының арақатынасын арттырыңыз.Орамның және оқшаулаудың ең жақсы өлшемін және үлкен сым қимасының ауданын қолдану статордың толық ұяшық қатынасын арттыруға мүмкіндік береді.

3. Статор орамасының ұшының ұзындығын қысқартуға тырысыңыз.Статор орамасының ұшын жоғалту орамасының жалпы жоғалтуының 1/4 - 1/2 бөлігін құрайды.Орамның ұшының ұзындығын азайту қозғалтқыштың тиімділігін арттыруы мүмкін.Тәжірибе көрсеткендей, соңғы ұзындығы 20%-ға, ал шығын 10%-ға азаяды.

2 Ротордың жоғалуы

Қозғалтқыш роторының I^2R жоғалуы негізінен ротордың тогы мен ротордың кедергісіне байланысты.Сәйкес энергия үнемдеу әдістері келесідей:

1. Кернеу мен қозғалтқыштың қуат коэффициентін арттыру тұрғысынан қарастырылуы мүмкін ротордың тогын азайтыңыз.

2. Ротор ұясының көлденең қимасының ауданын ұлғайту.

3. Қалың сымдар мен кедергісі төмен материалдарды пайдалану сияқты ротор орамасының кедергісін азайтыңыз, бұл шағын қозғалтқыштар үшін маңыздырақ, өйткені шағын қозғалтқыштар әдетте құйылған алюминий роторлары болып табылады, егер құйылған мыс роторлары пайдаланылса, жалпы жоғалту қозғалтқышты 10% - 15% -ға азайтуға болады, бірақ бүгінгі күні құйылған мыс роторы жоғары өндірістік температураны қажет етеді және технология әлі танымал емес және оның құны құйылған алюминий роторына қарағанда 15% -дан 20% -ға дейін жоғары.

3 Негізгі жоғалту

Қозғалтқыштың темір жоғалуын келесі шаралар арқылы азайтуға болады:

1. Магнит ағынының тығыздығын азайту үшін магниттік тығыздықты азайтыңыз және темір өзегінің ұзындығын ұлғайтыңыз, бірақ қозғалтқышта қолданылатын темір мөлшері сәйкесінше артады.

2. Индукциялық токтың жоғалуын азайту үшін темір қаңылтырдың қалыңдығын азайтыңыз.Мысалы, ыстықтай илектелген кремний болат қаңылтырын суықтай илектелген кремний болат қаңылтырмен ауыстыру кремний болат қаңылтырының қалыңдығын азайтуы мүмкін, бірақ жұқа темір қаңылтыр темір табақтардың санын және қозғалтқыштың өндіріс құнын арттырады.

3. Гистерезис жоғалуын азайту үшін жақсы магниттік өткізгіштігі бар салқын илектелген кремний болат парағын пайдаланыңыз.

4. Өнімділігі жоғары темір чипті оқшаулау жабынын қабылдаңыз.

5. Термиялық өңдеу және өндіру технологиясы, темір өзегін өңдеуден кейінгі қалдық кернеу қозғалтқыштың жоғалуына айтарлықтай әсер етеді.Кремний болат қаңылтырын өңдеу кезінде кесу бағыты мен тесу ығысу кернеуі өзек жоғалуына көбірек әсер етеді.Кремний болат қаңылтырын илемдеу бағыты бойынша кесу және кремний болат штамптау парағын термиялық өңдеу жоғалтуды 10% -дан 20% -ға дейін төмендетуі мүмкін.

4 Қате жоғалту

Бүгінгі таңда автокөліктердің жоғалуын түсіну әлі де зерттеу сатысында.Бүгінгі таңда жоғалтуларды азайтудың негізгі әдістерінің кейбірі:

1. Ротор бетіндегі қысқа тұйықталуды азайту үшін термиялық өңдеуді және өңдеуді пайдаланыңыз.

2. Ротор ұясының ішкі бетіндегі оқшаулауды өңдеу.

3. Статор орамасының дизайнын жақсарту арқылы гармониканы азайтыңыз.

4. Ротор ұяшықтарының үйлестіру дизайнын жақсартыңыз және гармоникаларды азайтыңыз, статор мен ротордың ілінісуін арттырыңыз, ротор ұясының пішінін көлбеу саңылаулар ретінде жобалаңыз және жоғары ретті гармоникаларды айтарлықтай азайту үшін тізбекті жалғанған синусоидалы орамдарды, шашыраңқы орамдарды және қысқа қашықтықты орамдарды пайдаланыңыз. ;Дәстүрлі оқшаулағыш саңылау сынасын ауыстыру үшін магниттік ұяшық балшықты немесе магниттік ұяшық сынасын пайдалану және қозғалтқыш статорының темір өзегінің ұясын магниттік ұяшық балшықпен толтыру қосымша адасқан шығындарды азайтудың тиімді әдісі болып табылады.

5 жел үйкелісінің жоғалуы

Желдің үйкелісінің жоғалуы қозғалтқыштың жалпы жоғалтуының шамамен 25% құрайды, оған тиісті назар аудару керек.Үйкеліс шығындары негізінен мойынтіректер мен тығыздағыштардан туындайды, оларды келесі шаралармен азайтуға болады:

1. Білік өлшемін азайтыңыз, бірақ шығыс моменті мен ротор динамикасының талаптарын қанағаттандырыңыз.

2. Тиімділігі жоғары мойынтіректерді пайдаланыңыз.

3. Тиімді майлау жүйесі мен майлау материалын пайдаланыңыз.

4. Жетілдірілген тығыздау технологиясын қабылдаңыз.

---

Жіберу уақыты: 22 маусым-2022 ж