Шен ханымның жақсы досы, қарт В, белгілі бір жөндеу шеберханасында жұмыс істейді.Бір мамандыққа байланысты екеуінде ақаулы қозғалтқыштар туралы көбірек тақырыптар бар.Шен ханымның мотор ақауларын көру мүмкіндігі мен мүмкіндігі де бар.Олардың қондырғысы H355 2P 280 кВт құйылған алюминий роторлы қозғалтқышты қабылдады.Тапсырыс беруші жөндеу процесінде айқын діріл болғанын және подшипникті ауыстыру жұмыс істемейтінін айтты.Дегенмен, жылытуға уақыт талабына байланысты өндіруші тек жақын жердегі жөндеу блогына жүгіне алды., бұл ескі W орналасқан бірлік.
Тапсырыс беруші қабылдаған шаралармен бірге білікті бөлшектеу және техникалық қызмет көрсету кезінде қолмен шығаруға болады.Темір өзек білігінің тесігі мен қозғалтқыш роторының өзегінің білігінің өлшемі анықталады.Екеуінің арасындағы сәйкестік айқын саңылау болып табылады және ең аз саңылау бір жағында 0,08 мм.Жөндеу бөлімшесі өндірушіге ақаулық туралы кері байланыс берді және олар ақаулықтың пайда болуы бойынша кешенді тексеру жүргізді.Менің жақсы досым ескі В болғандықтан, Шен ханым мәселенің барысы туралы аздап түсінеді және мәселені өз талдауыммен қоса, мен бұл жағдайды сіздермен бөлісемін.
●Біліктің айналмалы бағытында айналмалы сызаттар бар, бірақ ол бастапқы өңделген бетке тым көп әсер етпейді.ұсынған деректер бойыншаөндіруші , білігінің өңдеу өлшеміне үлкен проблема жоқ, жәнебілік тесігінің диаметрі төзімділіктен тыс екені анық.
●Ротор білігінің тесігінің өлшемі тым үлкен болғанда, бір шетіндегі білік тесігі қатты зақымданғанын және темір өзегінің соңында кастрюль түбінің айқын белгілерін білуге болады;
●Білік тесігінің осьтік бағытында анық нақты сызат белгілері бар, олар біліктің тартылу процесіне байланысты болуы керек;
●Ротордың беті толығымен қара, ол қыздырылғаннан кейін күйде екені анық;ротор саңылаулары шындап кесілген.
Тексеру кезінде ротор білігінің қыздырылғаны және тартылғаны анықталды.Бұл процесс білік тесігінің диаметрінің зақымдануына және ұлғаюына әкелді.Стандартты білік қайтадан салынғаннан кейін қозғалтқыштың жұмысы кезінде ротор центрифугалық болды және білікпен мерзімді және периодты емес жанасу орын алды.Соққы, ал соңғы нәтиже мотор дірілі.Бұл ақаулық қозғалтқыштың сынақ сатысында немесе қозғалтқышты пайдалану кезеңінде пайда болуы мүмкін, бірақ бұл қозғалтқыштың өзі үшін өлімге әкелетін соққы.
Динамикалық теңдестіру процесінде қозғалтқыштың роторы теңгерімді бақылау талаптарына сәйкес келмесе, роторда аттың ақаулары бар-жоғын тексеріңіз, май толтырылған салқын престеу арқылы білікті алыңыз, содан кейін калибрлеу құралын салыңыз (ұқсасжалған білікке) құйылған алюминий роторының өзегін пішіндеу үшін.Аяқталғаннан кейін білік пен темір өзек тығыз байланыстырылады және оны шығару мүмкін емес, ал білік суық сығымдау арқылы күштеп шығарылады, бұл ақырында темір өзек тесігінің елеулі зақымдалуына және деформациясына әкеледі, ал білік тесігінің диаметрі сондай-ақ толеранттылықтан шығу;нәтижесінде ротордың қараюы Оның себебі, білік пен ротор бастапқы пішіндеу кезінде қызады.
Ұқсас проблемаларды әртүрлі қозғалтқыш өндірушілері кездестіруі мүмкін, бірақ жөндеу процесін басқару қалыпты өндіріс және өңдеу процесіне қарағанда кейде қиынырақ болады, өйткені әрбір жағдайдың өзіндік жеке сипаттамалары болады, бірақ бұл мәселені қалай шешуге болатындығы технология және басқару.тиімді біріктіру.
Жіберу уақыты: 17 сәуір 2023 ж