Қолмен итергіш сыпырғышта қолданылатын кәсіби 60-120 Вт бүйірлік щетка моторы

Сыпырғыш моторының моторын салқындату әдісіекі категорияға бөлінеді: ауамен салқындату және сұйық салқындату.Ауа салқындату құрылымы бойынша ең қарапайым, құны бойынша ең арзан және техникалық қызмет көрсетуде ең қолайлы.Желдету көлемін ұлғайту, бұл міндетті түрде желдету шығынының ұлғаюына әкеледі, бұл қозғалтқыштың тиімділігін төмендетеді.Сонымен қатар, ауамен салқындатылған статор мен ротор орамаларының температурасының жоғарылауы да жоғары.Бұл сыпырғыш моторының қызмет ету мерзіміне әсер етеді.Ауамен салқындатылатын салқындатқыш орта ауадан сутегін жинайды.Сұйықтықпен салқындатылатын орталарға су, май, буландырғыш салқындату кезінде қолданылатын фреон негізіндегі орталар және жаңа ластамайтын қосылыс негізіндегі фторкөміртекті орталар жатады.Ең жиі қолданылатын гибридті қозғалтқыштар сумен және ауамен салқындатылған.

Жалпы ауаны салқындатудан басқа, сыпырғыш қозғалтқышта екі жиі қолданылатын салқындату әдісі бар: суды салқындату және майды салқындату.Статор орамындағы суды салқындатуды қайта өңдеу әдісі өте кең таралған.Су жақсы салқындатқыш орта болып табылады, оның үлкен меншікті жылу және жылу өткізгіштігі бар, арзан, улы емес, жанбайтын, жарылыс қаупі жоқ.Сумен салқындатылған компоненттердің салқындату әсері өте маңызды және төтеп беруге рұқсат етілген электромагниттік жүктеме ауаны салқындатуға қарағанда әлдеқайда жоғары, бұл материалдарды пайдалану жылдамдығын жақсартады.Дегенмен, су қосқышы және әрбір тығыздау нүктесі су қысымының ағып кету мәселесіне байланысты қысқа тұйықталуға, ағып кетуге және оқшаулаудың жану қаупіне бейім.Сондықтан сумен салқындатылған қозғалтқыш су арнасының тығыздалуы мен коррозияға төзімділігіне өте қатаң талаптар қояды, ал антифризді қыста қосу керек, әйтпесе техникалық қызмет көрсету апаттарын тудыруы оңай.Сыпырғыш қозғалтқышының конструкциясында су арнасы салқындатқыш сұйықтықтың қозғалтқыштың ішкі бетінің әрбір бөлігімен жанасуына мүмкіндік береді.Ағын бағытының дизайны салқындатқыштың термиялық бұзылуға бейім бөліктердің жылуын жақсырақ өткізуге мүмкіндік береді, сондықтан дизайнға ерекше назар аудару қажет.Сумен салқындату әдісінің әлі де белгілі бір кемшіліктері бар екенін ескере отырып, кейбір компаниялар маймен салқындату жүйесін дербес жобалады.Салқындатқыш майдың оқшаулануына байланысты ол толық жылу алмасу үшін қозғалтқыш роторының ішкі бөлігіне, статор орамасына және т.б. еніп, салқындату әсері жақсырақ болады.Бұл жақсы, бірақ дәл осыған байланысты салқындатқыш майды қатаң сүзгілеу керек, ал майды күтіп ұстау және тазалау қажет.Қозғалтқыштың моторының апатқа ұшырауын болдырмау үшін мотордың қозғалатын бөлігіне әртүрлі заттар мен металл жаңқаларды әкелмеу керек.