Батарея технологиясының дамуымен және батареяның қызмет ету мерзімінің үздіксіз ұлғаюымен трамвайлар бірнеше жыл ішінде ауыстыруға тура келетін дилеммадан өзгерді.«Аяқтары» ұзағырақ және көптеген пайдалану сценарийлері бар.Километрлер таңқаларлық емес.Жүйе ұлғайған сайын автор кейбір көлік иелері көліктің ыдырауы туралы алаңдайтынын анықтады.Жақында індет тағы қайталанды.Мен үйде қалдым және салыстырмалы түрде бос уақытым болды.Мен аккумулятордың халық тілінде «шіріп кетуі» туралы біраз ой бөліскім келеді.Әрбір адам көлікті бақылай алатын, ойланатын және түсінетін жаңа энергия иесі бола алады деп үміттенемін.
Авторлық BAIC EX3 жаңа көлік күйінде болғанда, ол толық қуатта 501 км көрсетеді.62 600 км жүгіргеннен кейін көктем мен жаздың тоғысында ол толық қуатпен 495,8 км ғана көрсетеді.60 000 км автомобиль үшін аккумуляторды әлсірету керек.Бұл көрсету әдісі неғұрлым ғылыми.
1. «Бәсеңдету» түрлері
1. Қыста төмен температураның төмендеуі (қалпына келтірілетін)
Төмен температура әсерінен батарея жұмысы төмендейді, батарея өнімділігі төмендейді және әлсірейді.Бұл жаңа энергетикалық көліктер үшін ғана емес, аккумуляторлар үшін де батареяның химиялық қасиеттерінен туындайды.Осыдан бірнеше жыл бұрын қыста далада телефон соғу үшін белгілі бір ұялы телефонды пайдаланғанда ұялы телефонның батареясы зарядталғаны анық, бірақ ұялы телефон кенеттен автоматты түрде өшіп қалады деген сөз бар.Сіз оны жылыту үшін бөлмеге әкелген кезде, ұялы телефон қайтадан зарядталған.Бұл себеп.Температурадан туындаған «батареяның әлсіреуі» температураның әсерінен болатынын және батареяның жұмысын қалпына келтіруге болатындығын атап өткен жөн.Ашығын айтқанда, жазда көліктің батареясының қызмет ету мерзімін толығымен қалпына келтіруге болады!Сонымен қатар, тағы бір білім нүктесін қосайық: Жалпы айтқанда, электромобиль аккумуляторының ең жақсы жұмыс істеу температурасы 25 ℃, яғни температура осы температурадан төмен болса, ол сөзсіз батареяның қызмет ету мерзіміне әсер етеді. көлік құралының.Температура неғұрлым төмен болса, соғұрлым әлсірейді.
2. Тіршіліктің ыдырауы (қалпына келмейтін)
Көліктің ұзақ жүгірісі немесе едендік электр жетегінің жоғары қуат тұтынуы әдетте батарея циклдерінің санын арттырады;немесе жылдам зарядтау және жоғары ток зарядтау уақыттары тым көп, нәтижесінде батарея кернеуінің шамадан тыс айырмашылығы және батареяның тұрақтылығы нашар болады, бұл уақыт өте келе батареяның қызмет ету мерзіміне әсер етеді.
BAIC иесі әзірлеген шағын бағдарлама көлік құралына, аккумулятор циклдерінің санына, кернеу айырмашылығына, бір ұяшықтағы кернеуге және көлік құралына WIFI қосылу арқылы басқа да негізгі ақпаратты нақты уақыт режимінде ала алады.Бұл бізге жаңа энергетикалық көліктердің интеллектісі әкеледі.Қолайлы.
Алдымен батарея циклдарының саны туралы сөйлесейік.Жалпы алғанда, аккумулятор өндірушілері өнімнің шығарылымдарында аккумулятор технологиясын «мақтанады» және циклдар саны мыңнан астам немесе одан да көп болуы мүмкін.Дегенмен, тұрмыстық электр көлігін пайдаланушы ретінде соншалықты көп рет жүру мүмкін емес.Өндірушілердің мақтануына алаңдаулы.500 шақырымдық көлік 1000 циклден кейін 500 000 шақырым жүруі керек деп есептесек, тіпті 50% жеңілдік болса да, оның әлі де 250 000 шақырымы болады, сондықтан тым шатастырмаңыз.
Жоғары токты зарядтау және разрядтау екі аспектіге бөлінеді: зарядтау және разрядтау: біріншісі жылдам зарядтау, ал екіншісі еденде жүру.Теориялық тұрғыдан бұл аккумулятордың қызмет ету мерзімінің жылдам ыдырауына сөзсіз әсер етеді, бірақ көлік құралының BMS (батареяны басқару жүйесі) аккумуляторды қорғау үшін өндірушінің технологиясының сенімділігі өте маңызды.
2. «Бәсеңдету» туралы бірнеше көзқарастар
1. «Шыру» күнде болады
Батареяның қызмет ету мерзімі адамның өмірімен бірдей.Бір күн кем, көлікті пайдаланбасаңыз да, ол табиғи түрде ыдырайтын болады, бірақ оның айырмашылығы, иесінің өмірі «сау» ма, әлде өзін «ысырап» ма.Сондықтан менің көлігімнің әлсірегеніне алаңдамаңыз және өзіңізді қатты уайымдамаңыз және кейбір көлік иелерінің: «Менің көлігім XX мың шақырым жүрді, мүлдем әлсіреу жоқ!» деген бос сөздерге сенбеңіз, Біреудің «Өлмейтінсің және мәңгі өмір сүр» дегенін естігендей, сенесің бе?Өзіңіз сенсеңіз, құлағыңызды жасырып, қоңырауды ұрлай аласыз.
2. Көлік құралының құрал дисплейінде әртүрлі стратегиялар бар
Автор 2022 жылдың 31 қаңтарында толық зарядталған 2017 Benben EV180 75 000 шақырым жүрді және оны әлі де 187 км дейін зарядтауға болады (қыста қалыпты толық зарядтау 185 км-187 км құрайды), бұл көлік құралының әлсіреуін мүлде көрсетпейді, бірақ бұл емес. Көлік әлсіретілмеген дегенді білдіреді.
Әрбір өндірушінің өзіндік көрсету стратегиясы бар және әртүрлі кезеңдердегі өнімдер әртүрлі дисплей тенденцияларына ие.Автордың байқауына сәйкес, толық зарядталған дисплей арқылы әлсіреуді «көрсету» үшін автокөлік компанияларының көрсету стратегиясы 2018 жылы Roewe ei5-де, ал 2017 және одан бұрын шығарылған модельдердің көрсету стратегиясы: қанша миль болса да. басқарылатын, толық зарядталған Әрқашан сол нөмір.Сондықтан мен кейбір көлік иелерінің: «Менің көлігім 20 мың шақырым жүрді, ешқандай әлсіреу жоқ!» дегенін естідім.Әдетте, олар BAIC EV сериялары, Чанган Бенбен және т.б. сияқты ескі үлгілердің иелері. Барлық автокөлік компанияларының кейінірек толық қуатпен «әлсіреу» көрсетуінің себебі, сонымен қатар автомобиль компаниясының инженерлері «өлместіктің» «өлместіктің» «өлместік» үшін жарамсыз екенін анықтағандықтан болды. заттардың даму заңы.Мұндай көрсету әдісі ғылымға жатпайды және бас тартылды.
3. Толық зарядталған есептегіштің цифрлық дисплейі арқылы азайған жүгіріс ≠ тозған жүгіріс
Көлік толық зарядталғаннан кейін көрсетілген сан азаяды және азайған жүгірісті тікелей көрсетпейді.Жоғарыда айтылғандай, ыдырау күн сайын болады және ыдырауды тудыратын факторлар тым көп.Батарея күйін бағалау үшін өндіруші үшін көптеген параметрлер бар.Абсолютті ғылыми қатаңдыққа қол жеткізуге болады, бірақ бұл инженердің батарея өнімділігін бағалауы ғана, ол ақыр соңында батареяның толық қызмет ету мерзімінде ұсынылған.Ашығын айтқанда, аккумулятордың өнімділігін бағалау керек және оны толығымен ғылыми және ақылға қонымды болу өте қиын және мүмкін емес санға конденсациялау керек, сондықтан толық қуаттың «дисплейдің әлсіреуі» тек болуы мүмкін. анықтама ретінде пайдаланылады.
3. Ыдыраудың «әдістемесімен» бетпе-бет келу
1. Әлсіреу туралы алаңдамаңыз (интуитивті түрде толық зарядталған дисплейдің батареясының қызмет ету мерзімі қысқарады)
Көрсетілген батареяның қызмет ету мерзімі санды білдіреді.Бұл міндетті түрде дәл емес, сондықтан депрессияға түспеңіз.Өзіңіз ойлап көріңіз: бұрын мен көлігімді 501 шақырымға дейін зарядтай алатынмын, ал қазір ол тек 495 шақырымды зарядтай алады.Бұл шынымен де қажет емес.Біріншіден, сіз табиғи ыдырау заңын өзгерте алмайсыз, екіншіден, сіз көлігіңізді пайдалану кезінде қаншалықты «мейірімсіз» екеніңізді бәрінен де жақсы білесіз, сондықтан өзіңізді басқалармен көлденең салыстырмаңыз: кейін қалай көңілі толмасқа болады. X 10 000 километр жүгіру және басқалары қалай «толық зарядталады»?Адамдар арасындағы айырмашылық та өте үлкен.Мысалы, 40 000 километр жүгірсеңіз, батареяның деградациясының жағдайы дәл солай болмауы мүмкін.
2. Трамвайлардың «әлсіретуі» мұнайлы вагондарға қарағанда «ар-ұждан» болып табылады
Мұнай таситын көліктерде де «әлсірету» бар.Жүздеген мың немесе жүздеген мың шақырым жүргеннен кейін қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткізуге тура келеді, ал ортасында күрделі жөндеу қажет, ал жанармай шығыны арта береді, бірақ май таситын көлік толық қуаттан өтпейді».«Батареяның қызмет ету мерзімін көрсету» фигурасы «әлсіреуді» көрсету үшін тым интуитивті, сондықтан ол трамвай иелерінің «әлсіреу уайымын» тудырды, содан кейін трамвай сенімсіз екенін сезінді.Майлы вагонның әлсіреуі - жылы суға қайнатылған бақа, ал трамвайдың әлсіреуі негізінен аккумулятор өнімділігінің төмендеуіне байланысты.Салыстыру үшін бұл «интуитивті» әлсіреу де «ар-ұждан» болып табылады.
3. Өзіңізге қолайлы көлікті пайдалану жолы - ең жақсысы
EV сатып алу жай ғана «баланы» сатып алу деп ойламаңыз немесе көлікті өзіңізге ыңғайлы жүргізу стиліне сәйкес пайдаланыңыз.Дегенмен, көлік иесі ретінде сіз трамвайлардың сипаттамалары мен заңдылықтарын түсінуіңіз керек, олардың не екенін білуіңіз керек, сонымен қатар неге екенін білуіңіз керек, сонда сіз соқыр алаңдамайсыз.Уақыт өте келе трамвайларда бензинмен жүретін көліктерге қарағанда тартымды жерлер көп екенін байқайсыз.
Хабарлама уақыты: 25 мамыр 2022 ж