Сапа жиі айтылады және жиі клише деп аталады, тіпті ол жиі қолданылатын сөз ретінде қолданылғанда да, көптеген инженерлер жағдайды зерттемес бұрын идеяны тастайды.Әрбір компания бұл сөзді қолданғысы келеді, бірақ оны қолдануға дайын қаншасы бар?Сапа - бұл көзқарас пен өмір салты.Сапаны айту оңай, бірақ бұл жағдайда дизайнның әр қадамында сипатталуы мүмкін нәрсе.Сапа, ең алдымен, жоғарыдан төменге байыпты түрде қабылдануы керек.Білікті мотор өнімдері назар аударуды қажет етеді: сапа, жеткізілім және құн (дизайн күйінде) және егер сіз шығындарға назар аударсаңыз, тұтынушыларды шамадан тыс инженериясыз жоғары сапалы өнімді ұсына аласыз.Бұл өндіру және жеткізу оңайырақ қарапайым шешім бар дегенді білдіреді.Барлық бөліктер біріктірілген болуы керек және мотор жеткізушісі пайдаланушы дизайнының мақсаты мен ниетін түсінуі керек.
Қозғалтқыш жеткізушілерінің ішкі сапаны бақылау жүйелері негізінен 4,5 сигма әдісін пайдаланады, ал 6 сигма тұтынушылардың өз өнімдеріне әсер ететініне қанағаттанарлық тәсіл емес.Тек қатаң сапаны бақылау арқылы ғана олар өнімнің дизайн мақсаттары үшін ғана емес, қажет екеніне көз жеткізе алады.Бұл жүйе арқылы пайдаланушы «қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі ішінде нақты талаптарға дәйекті және сенімді жауап беретін қозғалтқышты» алады.Бұл мақсат, әсіресе, өнімнің ақауларына байланысты бүкіл құрастыру желілері оңай тоқтап қалуы мүмкін үлкен көлемдегі өндірісте маңызды.Компанияның қадамдық қозғалтқыштарының сапасын қамтамасыз ету үшін олар үш негізгі бағытқа, құрамдас бөліктердің сапасына, дизайн сапасы мен өндіріс сапасына назар аударады.
Жеткізушілерді таңдау мотор өндірісінің және өндіріс стратегиясының өмір сүруі мен дамуында маңызды рөл атқарады және жеткізу тізбегін басқарудың маңызды бөлігі болып табылады.Құрамдас бөліктердің сапасын қарастырғанда, өндіріс процесі бірнеше қосалқы жинақтарды қамтиды: статорлар, роторлар, білікшелер, мойынтіректер, соңғы қақпақтар, орамдар, сымдар, қосқыштар және т.б.Сондай-ақ, әрбір қосалқы жинақты сымдар, оқшаулау, корпустар мен тығыздағыштар, қосқыштар және т.б. сияқты қосалқы жинақтарға бөлуге болады. Біз әрбір құрамдас бөліктің сапасы төменнен жоғарыға дейін маңызды екенін ұсынсақ, ешкім таң қалмайды. түпкілікті өнім өтуі үшін барлығы жоғары сапалы болуы керек.
Қозғалтқыштар үшін ротордың, статордың және соңғы қақпақтардың өлшемдік дәлдігі мен концентрлілігі ерекше маңызды болып табылады, бұл статор мен ротор тістері арқылы өтетін ағынның жолын барынша ұлғайтады, сонымен бірге құлықсыздықты азайтады.Ол үшін ротор мен статор арасындағы ауа саңылауы немесе саңылау аз болуы керек.Ауа саңылауы неғұрлым аз болса, құрамдастарды өңдеу қателігінің кеңістігі соғұрлым аз болады.Мұны түсіну оңай естіледі, бірақ құрамдастардың біреуі немесе екеуі де концентрлік емес болса, ауаның біркелкі емес саңылаулары сәйкес келмейтін өнімділікке әкеледі.Ең нашар жағдайда, байланыс пайда болса, қозғалтқыш жарамсыз болады.
Ротор инерциясы қадамдық қозғалтқыштың жалпы өнімділігіне әсер етеді.Төмен инерция роторлары жылдамырақ жауап бере алады және пайдаланушыларға жоғары жылдамдықтар мен жоғары динамикалық момент береді.Қақпақтың дұрыс дизайны үлкен роторға енгізілген максималды ішкі көлемді қамтамасыз етеді.Соңғы қақпақтар ротордың дұрыс туралануына жауап береді.Сәйкес келмеу соңғы өнімнің сапасына үлкен әсер етуі мүмкін, ал ротордың сәйкес келмеуі біркелкі емес ауа саңылауларын тудыруы және тұрақсыз өнімділікке әкелуі мүмкін.
Бұл сәйкес келмейтін концентрлік ротор мен статор арасындағы ауа саңылауының өлшемін ұлғайту, олардың жанасу ықтималдығын азайту арқылы өтеледі.Бұл ақауларды жою үшін ғана жарамды.Бұл тәсіл қадамдық қозғалтқыштардың жұмысына қатты кедергі келтіреді және бөлшектер арасындағы вариация неғұрлым көп болса, өнімділік соғұрлым сәйкес келмейтін болады.Тіпті кішкентай өзгерістер инерцияға, қарсылыққа, индуктивтілікке, динамикалық моменттің шығуына және резонансқа (қажетсіз діріл) үлкен әсер етуі мүмкін.Ротордың дизайны қозғалтқыштың өнімділігін арттырудың кілті болып табылады, ротор ротордың инерциясын азайту үшін мүмкіндігінше жеңіл болып, жеткілікті магниттік бетті көрсетуі керек.
Статорды дизайнның түпкі мақсатына сәйкес баптауға болады: жоғары дәлдік, тегістік немесе жоғары айналу моменті, ал полюстердің дизайны статор полюстерінің арасына орам материалының қаншалықты сәйкес келетінін анықтайды.Сондай-ақ, полюстердің саны әдетте 8, 12 немесе 16 қозғалтқыштың дәлдігі мен шығыс моментімен сәйкес келеді.Білік қайталанатын крутящий жүктемелерге және уақыт өте келе деформациясыз немесе деградациясыз осьтік күштерге төтеп беру үшін жеткілікті күшті болуы керек.Сол сияқты, мойынтіректер соңғы өнімнің өнімділігі мен қызмет ету мерзіміне сәйкес келуі керек.Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін анықтайтын құрамдас бөлік ретінде мойынтіректер жиі тозуға ұшырайды.
Басқа маңызды құрамдас бөліктерге мойынтіректерді орнында ұстайтын және статор мен ротордың дұрыс туралануын қамтамасыз ететін соңғы қақпақтар кіреді.Мойынтіректердің өздері де қадамдық қозғалтқыштың ұзақ қызмет ету мерзімін сақтау және қамтамасыз ету үшін ең жоғары сапалы болуы керек.Әрбір полюс шын мәнінде электромагнит болып табылады, ол қол жетімді ең жоғары сымды пайдалана отырып, әрбір полюсті дәйекті ораманы қажет етеді.Сымның диаметріндегі ауытқулар бір полюс орамасының консистенциясы мәселелерін тудыруы мүмкін, бұл моменттің нашар сипаттамасына, резонанстың немесе дірілдің жоғарылауына және түпкілікті өнімде нашар ажыратымдылыққа әкеледі.
қорытындысында
Сапалы және ұтысқа ие жеткізушілерді қалай таңдау керек, жеткізушілердің жұмысын басқару мүмкіндіктерін жақсарту және автомобиль өнеркәсібінің дамуына ықпал ету үшін кешенді бағалау әдістері мен оңтайландырылған статистикалық талдау құралдарын қажет етеді.Қозғалтқыштардың сапасын қамтамасыз ету үшін әрбір қозғалтқыш қажетті электрлік сипаттамаларға (қарсылық, индуктивтілік, ағып кету тогы), айналу моментінің сипаттамаларына (ұстау және тоқтату моменті), механикалық сипаттамаларға (алдыңғы ось ұзарту және дене ұзындығы) және т. ерекше ерекшеліктері.
Жіберу уақыты: 02 тамыз 2022 ж