Қозғалтқыштың дірілі орама оқшаулағышының және мойынтіректің қызмет ету мерзімін қысқартады және жылжымалы мойынтіректің қалыпты майлануына әсер етеді.Діріл күші оқшаулау саңылауының кеңеюіне ықпал етеді, оған сыртқы шаң мен ылғалдың енуіне мүмкіндік береді, нәтижесінде оқшаулау кедергісі төмендейді және ағып кету тогы артады, тіпті оқшаулаудың бұзылуының пайда болуына әкеледі.апатты күтіңіз.

Сонымен қатар, қозғалтқыш діріл тудырады, бұл салқындатқыш су құбырын оңай жарып, дәнекерлеу нүктесі дірілдейді.Бұл ретте жүк тиеу машинасының зақымдалуына, дайындаманың дәлдігін төмендетуге, дірілге ұшыраған барлық механикалық бөлшектердің шаршауына және анкерлік бұрандалардың босауына әкеледі.Немесе сынған болса, қозғалтқыш көміртекті щеткалар мен сырғанау сақиналарының қалыпты тозуына әкеледі, тіпті қатты щеткалы өрттер коллектор сақинасының оқшаулауын күйдіреді және қозғалтқыш тұрақты ток қозғалтқыштарында болатын көп шу шығарады.

 

Мотор дірілінің он себебі

 

1.Ротордың, муфтаның, муфтаның, беріліс қорабының (тежегіш дөңгелегі) теңгерімсіздігінен туындаған.

2.Темір өзек кронштейні бос, қиғаш кілттер мен түйреуіштер жарамсыз және бос, ал ротор тығыз байланбаған, бұл айналмалы бөліктің теңгерімсіздігін тудырады.

3.Байланыс бөлігінің білік жүйесі центрленбеген, ортаңғы сызықтар сәйкес емес, орталықтандыру дұрыс емес.Бұл ақаулықтың себебі, негізінен, орнату процесінде дұрыс емес теңестіру және дұрыс орнату.

4.Байланыс бөлігінің ортаңғы сызығы суық күйде сәйкес келеді, бірақ белгілі бір уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін ротордың тірек нүктесі мен іргетастың деформациясы салдарынан ортаңғы сызық қайтадан зақымдалады, нәтижесінде діріл пайда болады.

5.Қозғалтқышқа жалғанған тісті доңғалақтар мен муфталар ақаулы, тісті доңғалақ тістері қатты тозған, доңғалақтардың майлануы нашар, муфталар қисайған және орнынан қозғалған, тісті муфталардың тіс пішіні мен қадамы дұрыс емес, және шамадан тыс тазарту.Үлкен немесе елеулі тозу белгілі бір діріл тудырады.

6.Қозғалтқыштың өз құрылымындағы ақаулар, журналы эллипс тәрізді, білік майысқан, білік пен мойынтірек төлкесінің арасындағы саңылау тым үлкен немесе тым аз және мойынтірек орнының, іргетас тақтасының, іргетас бөлігінің қаттылығы. тіпті бүкіл қозғалтқышты орнату негізі жеткіліксіз.

7.Орнату ақаулары, қозғалтқыш пен негіз тақтайшасы мықтап бекітілмеген, табан болттары бос, мойынтірек орны мен тірек тақтайшасы бос және т.б.

8.Білік пен мойынтірек төлкесінің арасындағы тым үлкен немесе тым аз саңылау діріл тудырып қана қоймайды, сонымен қатар мойынтірек төлкесінің майлануы мен температурасын қалыпсыз етеді.

9.Қозғалтқышпен қозғалатын жүктеме қозғалтқыштың дірілдеуіне әкелетін желдеткіш пен су сорғысының дірілі сияқты дірілді жүргізеді.

10.Айнымалы ток қозғалтқышының статор сымы дұрыс емес, жараланған асинхронды қозғалтқыштың ротор орамасы қысқа тұйықталған, синхронды қозғалтқыштың қоздыру орамасы айналымдар арасында қысқа тұйықталған, синхронды қозғалтқыштың қоздыру катушкасы дұрыс жалғанбаған, ротор торлы типті асинхронды қозғалтқыш бұзылады, ал ротор өзегінің деформациясы статор мен ротор арасындағы ауа саңылауының істен шығуына әкеледі.Біркелкі ауа саңылауындағы магнит ағыны теңгерілмеген және діріл пайда болады.

Діріл себептері және типтік жағдайлар

Дірілдің үш негізгі себебі бар: электромагниттік себептер;механикалық себептер;электромеханикалық араластыру себептері.

 

1. Электромагниттік себептер

1.Қуат көзі бойынша: үш фазалы кернеу теңгерілмеген, ал үш фазалы қозғалтқыш фазасыз жұмыс істейді.

2. ішіндестатор: статор өзегі эллиптикалық, эксцентрлік және бос болады;статор орамасы бұзылған, жерге тұйықталу бұзылған, айналым аралық қысқа тұйықталу, сым қатесі, статордың үш фазалы тогы теңгерілмеген.

Мысал: Қазандықтағы герметикалық желдеткіш қозғалтқышын күрделі жөндеуден бұрын статордың темір өзегінен қызыл ұнтақ табылды және статордың темір өзегі бос деп күдіктенді, бірақ ол стандартты жөндеуге жатпайды, сондықтан ол өңделмеді.Статорды ауыстырғаннан кейін ақаулықтарды жою.

3.Ротордың істен шығуы: ротордың өзегі эллиптикалық, эксцентрик және бос болады.Ротор торының өзегі мен соңғы сақинасы ашық дәнекерленген, ротор торының өзегі сынған, орамасы дұрыс емес, щетканың жанасуы нашар.

Мысалы: Шпал секциясында тіссіз ара қозғалтқышының жұмысы кезінде қозғалтқыштың статор тогы алға-артқа тербелетіні, ал қозғалтқыш дірілі бірте-бірте күшейетіні анықталды.Бұл құбылысқа сәйкес, қозғалтқыштың ротор торы дәнекерленген және сынған болуы мүмкін деп шешілді.Моторды бөлшектегеннен кейін ротор торының 7 жерінен сынғандығы анықталды., екі елеулі екі бүйірлік және шеткі сақиналардың барлығы сынған, егер уақытында табылмаса, статордың күйіп кетуіне әкелетін жаман апат болуы мүмкін.

 

2. Механикалық себептер

 

1. Мотордың өзі

Ротор теңгерімсіз, айналмалы білік майысқан, сырғанау сақинасы деформацияланған, статор мен ротор арасындағы ауа саңылауы біркелкі емес, статор мен ротордың магниттік орталығы сәйкес емес, подшипник ақаулы, іргетас орнату нашар, механикалық құрылымы жеткілікті берік емес, резонанстық, анкерлік бұранда бос, қозғалтқыш желдеткіші зақымдалған.

 

Типтік жағдай: Зауытта конденсат сорғы қозғалтқышының жоғарғы мойынтіректерін ауыстырғаннан кейін қозғалтқыштың дірілі күшейіп, ротор мен статорда аздап сыпыру белгілері байқалды.Мұқият тексергеннен кейін қозғалтқыштың роторы дұрыс емес биіктікке көтерілгені, ротор мен статордың магниттік орталықтары сәйкес келмегені анықталды.Қайта реттеу Тартқыш бастиектің бұрандасы қақпақпен ауыстырылғаннан кейін қозғалтқыштың діріл ақауы жойылады.Күрделі жөндеуден кейін көлденең жүк көтергіш қозғалтқышының дірілі тым үлкен болып, біртіндеп жоғарылау белгілері байқалады.Қозғалтқышты түсіргенде, қозғалтқыш дірілінің әлі де өте үлкен екендігі және осьтік қозғалыстың көп екендігі анықталады.Ротордың өзегі бос екені анықталды., Сондай-ақ ротор балансында ақау бар.Қосалқы роторды ауыстырғаннан кейін ақау жойылады, ал бастапқы ротор жөндеуге зауытқа қайтарылады.

 

2. Муфтамен сәйкестендіру

Іліністің зақымдалуы, ілінісудің нашар қосылуы, ілінісудің дәл емес орталықталуы, теңгерімсіз жүк машиналары, жүйе резонансы және т.б.Байланыс бөлігінің білік жүйесі центрленбеген, ортаңғы сызықтар сәйкес емес, орталықтандыру дұрыс емес.Бұл ақаулықтың себебі, негізінен, орнату процесінде дұрыс емес теңестіру және дұрыс орнату.Тағы бір жағдай, кейбір байланыстырушы бөліктердің ортаңғы сызықтары салқын күйде сәйкес келеді, бірақ белгілі бір уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін ротордың тірек нүктесі мен іргетастың деформациясы салдарынан ортаңғы сызық қайтадан зақымдалады, нәтижесінде діріл пайда болады.

 

Мысалы:a.Айналымдағы су сорғысы қозғалтқышының дірілі жұмыс кезінде тым үлкен болды.Қозғалтқышты тексеруде ешқандай проблема жоқ, жүктеме қалыпты.Сорғы командасы қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұр деп ойлайды.Соңында, қозғалтқыштың туралау орталығы тым алыс екені анықталды.Оң нәтижеден кейін мотор дірілі жойылады.

b.Қазандықтағы индукциялық желдеткіштің шкивін ауыстырғаннан кейін сынақ жұмысы кезінде қозғалтқыш дірілдейді және қозғалтқыштың үш фазалы тогы артады.Барлық тізбектерді және электрлік компоненттерді тексеріңіз.Ақырында, шығыр жарамсыз деп танылады.Ауыстырудан кейін қозғалтқыштың дірілі жойылады, ал қозғалтқыштың үш фазалы тогы Ток та қалыпты жағдайға оралды.

3. Қозғалтқыштың араласу себептері

1.Қозғалтқыштың тербелісі көбінесе бір жақты электромагниттік тарту күшін тудыратын біркелкі емес ауа саңылауынан туындайды, ал бір жақты электромагниттік тарту күші ауа аралығын одан әрі арттырады.Бұл электромеханикалық гибридті әсер қозғалтқыштың дірілі ретінде көрінеді.

2.Қозғалтқыштың осьтік қозғалысы ротордың ауырлық күшінен немесе орнату деңгейінен және магниттік күштің дұрыс емес орталығынан туындаған электромагниттік кернеуден туындайды, бұл қозғалтқыштың осьтік қозғалуына әкеліп соғады, бұл қозғалтқыштың көбірек дірілдеуіне әкеледі.тез көтеріледі.

Қозғалтқышқа қосылған редукторлар мен муфталар ақаулы.Бұл ақаулық негізінен берілістің нашар қосылуында, тісті беріліс тістерінің қатты тозуында, доңғалақтың нашар майлануында, муфтаның қисаюында және дұрыс келмеуінде, тістің дұрыс емес пішіні мен тістелген муфтаның қадамында, шамадан тыс саңылауында немесе елеулі тозуында көрінеді, бұл белгілі бір ақауларға әкеледі. зақымдану.діріл.

Қозғалтқыштың құрылымындағы ақаулар және орнату проблемалары.Бұл ақаулық негізінен эллипс ілгегі, иілу білігі, білік пен мойынтірек төлкесінің тым үлкен немесе тым аз алшақтығы, мойынтірек орнының, іргетас тақтасының, іргетастың бір бөлігінің және тіпті қозғалтқыш пен қозғалтқыштың арасына бекітілген бүкіл қозғалтқышты орнату іргетасының жеткіліксіз қаттылығы ретінде көрінеді. іргетас тақтайшасы берік емес, табан болттары бос, мойынтірек орны мен тірек тақтайшасы бос және т.б.Білік пен мойынтірек төлкесінің арасындағы шамадан тыс немесе тым аз саңылау діріл тудырып қана қоймайды, сонымен қатар мойынтірек төлкесінің майлауы мен температурасын қалыпты емес етеді.

 

Қозғалтқышпен тартылған жүкті өткізетін діріл

Мысалы: бу турбинасы генераторының турбинасы дірілдейді, қозғалтқышпен басқарылатын желдеткіш пен су сорғы дірілдейді, қозғалтқыш дірілдейді.

Діріл себебін қалай табуға болады?

 

Қозғалтқыштың дірілін жою үшін алдымен дірілдің себебін анықтау керек.Дірілдің себебін табу арқылы ғана қозғалтқыштың дірілін жою үшін мақсатты шараларды қабылдауға болады.

 

1.Қозғалтқыш тоқтатпас бұрын, әрбір бөліктің дірілін тексеру үшін діріл өлшегішті пайдаланыңыз.Тербелісі үлкен бөлшектер үшін тербеліс мәнін тік, көлденең және осьтік бағытта үш бағытта сынаңыз.Анкерлік бұрандалар бос болса немесе мойынтірек ұшының қақпағы бұрандалары бос болса, оны тікелей тартып, қатайтқаннан кейін діріл өлшемін өлшеп, оның жойылғанын немесе азайғанын байқауға болады.Екіншіден, қуат көзінің үш фазалы кернеуінің теңестірілгенін және үш фазалы сақтандырғыштың жанып тұрғанын тексеріңіз.Қозғалтқыштың бір фазалы жұмысы тек діріл тудыруы мүмкін емес, сонымен қатар қозғалтқыш температурасының тез көтерілуіне әкеледі.Амперметрдің көрсеткіші алға-артқа ауытқығанын бақылаңыз.Ротор бұзылған кезде ток өзгереді.Соңында, қозғалтқыштың үш фазалы тогы теңгерілгенін тексеріңіз.Ақаулық туындаса, қозғалтқышты күйдірмеу үшін қозғалтқышты уақытында тоқтату үшін операторға хабарласыңыз.зақымдану.

 

2.Беттік құбылысты өңдегеннен кейін қозғалтқыштың дірілі шешілмесе, қуат көзінен ажыратуды жалғастырыңыз, муфтаны босатыңыз және қозғалтқышқа қосылған жүктемені механикалық түрде бөліңіз.Қозғалтқыштың өзі дірілдетпесе, бұл діріл көзін білдіреді Бұл муфтаның немесе жүк тиегіш машинаның дұрыс реттелмеуінен туындайды.Егер қозғалтқыш дірілдеп тұрса, бұл қозғалтқыштың өзінде ақау бар екенін білдіреді.Сонымен қатар, электр қуатын өшіру әдісі оның электрлік немесе механикалық екенін ажырату үшін пайдаланылуы мүмкін.Қуат өшірілгенде, қозғалтқыш бірден дірілдемейді немесе діріл азайса, бұл электрлік себеп, әйтпесе бұл механикалық ақаулық.

 

Ақаулық себебін жөндеңіз

1. Электрлік себептерге техникалық қызмет көрсету:

Біріншісі - статордың үш фазалы тұрақты ток кедергісінің теңестірілгенін анықтау.Егер ол теңгерімсіз болса, бұл статор қосылымының дәнекерлеу бөлігінде ашық дәнекерлеу құбылысы бар екенін білдіреді.Фазаларды білу үшін ораманы ажыратыңыз.Сонымен қатар, орамдағы бұрылыстар арасында қысқа тұйықталу бар ма.Егер бетінде күйік іздері байқалса немесе статор орамын аспаппен өлшеңіз, бұрылыстар арасындағы қысқа тұйықталуды растағаннан кейін қозғалтқыш орамасын сымнан қайтадан алыңыз.

Мысалы: су сорғысының қозғалтқышы, жұмыс кезінде қозғалтқыш қатты дірілдеп қана қоймайды, сонымен қатар мойынтіректің температурасы тым жоғары.Кіші жөндеу сынағы қозғалтқыштың тұрақты ток кедергісі білікті емес екенін, ал қозғалтқыштың статор орамында ашық дәнекерлеу құбылысы бар екенін анықтады.Ақаулық табылып, жою әдісімен жойылғаннан кейін қозғалтқыш қалыпты жұмыс істейді.

2. Механикалық себептерге қызмет көрсету:

Ауа саңылауының біркелкі екенін тексеріңіз және өлшенген мән техникалық сипаттамадан тыс болса, ауа аралығын қайта реттеңіз.Мойынтіректі тексеріңіз, мойынтірек саңылауын өлшеңіз, егер ол біліктіліксіз болса, оны жаңа подшипникпен ауыстырыңыз, темір өзекшенің деформациясы мен борпылдақтығын тексеріңіз, борпылдақ темір өзекті эпоксидті шайырлы желіммен цементтеуге болады, айналмалы білікті тексеріңіз, бүгілген айналмалы білік, білікті қайта өңдеңіз немесе тікелей түзетіңіз, содан кейін ротордағы тепе-теңдік сынамасын орындаңыз.Желдеткіш қозғалтқышты күрделі жөндеуден кейінгі сынақ жұмысы кезінде қозғалтқыш қатты дірілдеп қана қоймай, мойынтірек төлкесінің температурасы да стандарттан асып кетті.Бірнеше күн үздіксіз емдеуден кейін ақау жойылмай қалды.Менің командамның мүшелері оны шешуге көмектескен кезде, олар қозғалтқыштың ауа саңылауының өте үлкен екенін және плиткалық отырғыштың деңгейі сәйкес келмейтінін анықтады.Ақаулықтың себебі табылып, әрбір бөліктің саңылаулары қайта реттеліп болғаннан кейін мотор сәтті сынақтан өтті.

3. Жүктеменің механикалық бөлігі қалыпты түрде тексеріледі, ал қозғалтқыштың өзінде ақау жоқ:

Ақаулықтың себебі қосылым бөлігінен туындайды.Бұл уақытта қозғалтқыштың негізгі деңгейін, еңісін, беріктігін, орталықтың дұрыс орналасуын, муфтаның зақымданғанын және қозғалтқыш білігінің ұзартқышы мен орамының талаптарға сәйкестігін тексеру қажет.

 

Қозғалтқыш дірілімен күресу қадамдары:

 

1.Қозғалтқышты жүктемеден ажыратыңыз, қозғалтқыштың бостығын тексеріңіз және діріл мәнін тексеріңіз.

2.Мотор табанының діріл мәнін тексеріңіз.GB10068-2006 ұлттық стандартына сәйкес табан тақтайшасының діріл мәні мойынтіректің сәйкес позициясының 25% -нан аспауы керек.Егер бұл мәннен асып кетсе, мотор негізі қатты іргетас емес.

3.Егер төрт футтың біреуі немесе екеуі диагональ бойынша стандарттан асып кетсе, анкерлік болттарды босатыңыз, сонда діріл білікті болады, бұл аяқтың түбінің жақсы толтырылмағанын көрсетеді.Анкерлік болттарды қатайтқаннан кейін машина негізі деформацияланып, дірілдейді.Астыңғы аяқтарды мықтап қойып, оларды қайта туралаңыз және анкерлік болттарды қатайтыңыз.

4.Іргетастағы төрт анкерлік болтты толығымен қатайтыңыз, ал қозғалтқыштың діріл мәні әлі де стандарттан асып түседі.Осы уақытта білік ұзартқышында орнатылған муфтаның білік иығына тең екендігін тексеріңіз.Қоздырғыш күш қозғалтқыштың стандарттан тыс көлденең дірілдеуіне әкеледі.Бұл жағдайда діріл мәні тым көп аспайды және хостпен қондырылғаннан кейін діріл мәні жиі төмендейді.Пайдаланушыларды оны пайдалануға көндіру керек.Екі полюсті қозғалтқыш GB10068–2006 стандартына сәйкес зауыттық сынақ кезінде біліктің ұзартқыш ойығындағы жартылай кілтке орнатылады.Қосымша пернелер қосымша қозу күшін қоспайды.Егер сіз онымен күресуіңіз керек болса, оны ұзындығынан көбірек ету үшін қосымша пернелерді қысқартыңыз.

5.Ауа сынауында қозғалтқыштың дірілі стандарттан аспаса, ал жүктемемен діріл стандарттан асып кетсе, екі себеп бар: бірі – туралау ауытқуының үлкен болуы;Теңгерімсіз мөлшердің фазасы қабаттасады және түйіспелі түйіспеден кейінгі сол күйдегі бүкіл біліктің қалдық теңгерілмеген мөлшері үлкен, ал тудырылған қоздыру күші үлкен және діріл тудырады.Бұл кезде муфтаны ажыратуға болады, ал екі муфтаның біреуін 180°С бұруға болады, содан кейін сынақ машинасын қосуға болады және діріл төмендейді.

6. Егердіріл жылдамдығы (қарқындылығы) стандарттан аспайды, ал діріл үдеуі стандарттан асып кетеді, тек мойынтіректі ауыстыруға болады.

7.Екі полюсті қозғалтқыштың роторының қаттылығы нашар болғандықтан, ротор ұзақ уақыт пайдаланылмаса деформацияланады, қайта айналдырғанда дірілдеп кетуі мүмкін.Бұл қозғалтқыштың нашар сақталуының себебі.Қалыпты жағдайда екі полюсті қозғалтқыш сақтау кезеңінде сақталады.Қозғалтқышты 15 күн сайын айналдыру керек, ал иінді әр жолы кемінде 8 рет айналдыру керек.

8.Жылжымалы мойынтіректің қозғалтқыш дірілі мойынтірек төлкесінің құрастыру сапасына байланысты.Мойынтірек төлкесінің биік нүктесі бар-жоғын, мойынтірек төлкесінің май құятын жері жеткілікті ме, мойынтірек төлкесінің тартылу күші, мойынтірек төлкесінің саңылауы және магниттік орталық сызығы сәйкес келетінін тексеру керек.

9. ВЖалпы, мотор дірілінің себебін үш бағыттағы діріл мәндерінен оңай анықтауға болады.Көлденең тербеліс үлкен болса, ротор теңгерімсіз;тік діріл үлкен болса, орнату іргетасы тегіс емес;осьтік діріл үлкен болса, мойынтірек жиналады.сапасы төмен.Бұл жай ғана үкім.Сайттың жағдайына және жоғарыда аталған факторларға сәйкес дірілдің нақты себебін табу қажет.

10.Y сериялы қорап түріндегі қозғалтқыштың тербелісі үшін осьтік дірілге ерекше назар аудару керек.Егер осьтік діріл радиалды дірілден үлкен болса, ол қозғалтқыштың мойынтірегіне үлкен зиян келтіреді және білік ұстау апатын тудырады.Мойынтірек температурасын сақтауға назар аударыңыз.Орналастырушы мойынтіректер орналаспаған мойынтіректерге қарағанда тезірек қызып кетсе, оны дереу тоқтату керек.Бұл машина негізінің осьтік қаттылығының жеткіліксіздігінен туындаған осьтік дірілге байланысты және машина негізін күшейту керек.

11.Ротор динамикалық теңгерілгеннен кейін ротордың қалдық теңгерімсіздігі роторда қатып қалады және өзгермейді.Қозғалтқыштың дірілінің өзі орналасу мен жұмыс жағдайларының өзгеруімен өзгермейді.Діріл мәселесін пайдаланушы сайтында жақсы шешуге болады.ның.Қалыпты жағдайда қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде қозғалтқыштың динамикалық тепе-теңдігін тексеру қажет емес.Иілгіш іргетас, ротордың деформациясы және т.б. сияқты өте ерекше жағдайларды қоспағанда, оны орнында динамикалық теңгерім жасау немесе зауытқа қайтару керек.

---

Жіберу уақыты: 17 маусым 2022 ж