Көлік, пішіні, конфигурациясы немесе сапасы бізді ең көп мазалайды немесе не мазалайды?
Қытай тұтынушылар қауымдастығы шығарған «Қытайдағы тұтынушылардың құқықтары мен мүдделерін қорғау туралы жылдық есеп (2021)» Ұлттық тұтынушылар қауымдастығы 2021 жылы автомобильдер мен бөлшектерге қатысты 40 000-нан астам шағымды қабылдайтынын атап өтті, оның ішінде төрт негізгі мәселе: автокөлік қауіпсіздігі мәселелері, Жаңа энергияның ақылды автокөлікті тұтыну даулары, екінші қолдағы автокөліктерді сату туралы ақпарат транзакциядан және бағаның көтерілуінен кейінгі автомобильдің нақты, сапа мәселелеріне сәйкес келмейді және т.б.
Көлік қауіпсіздігі мәселелеріне келетін болсақ, негізінен көлік жүргізу кезінде кенеттен жеделдету, жану, майдың ағуы, қозғалтқыштың қалыпты жұмысы жоқ.шу, тежегіш рульінің бұзылуы және т.б., олардың барлығы қуат пен дәстүрлі жүйелерді қамтиды.
Автокөлік корпусы тот басқан ба, саңылаулар біркелкі ме, деңгей айырмашылығы тегіс пе, тіпті аккумуляторды қанша жыл пайдалануға болады, бұл екінші дәрежелі мәселелер, одан да маңыздысы қозғалтқыш пен беріліс қорабының қуат жүйесі. кенеттен дүңгіршектерге май жағу, бәрі көлік жүргізу қауіпсіздігі мәселесі.Соңғы жылдары тәуелсіз брендтер ұжымдық түрде көтеріліп, әр түрлі өздігінен әзірленген технологиялар көтерілді.Олардың ішінде қозғалтқыш пен беріліс қорабы басты серпіліс пен жарнамалық нүктеге айналды.Бұрын стандартты конфигурация Mitsubishi қозғалтқышы мен Aisin беріліс қорабы болды.Брендтер қуатты технологиялық платформаларды іске қосты.
Автомобильдер электрлендірудің жаңа дәуіріне келгенде, қозғалтқыш та, беріліс қорабы да шекті фигураларға айналды.Егер қозғалтқыш гибридті автомобиль нарығында әлі де орын алса, беріліс қорабы толығымен бас тартылған.
Қозғалтқышты сатып алып, көлік жөнелтетін Honda болсын, турбоқозғалтқыштар мен қос муфталы беріліс қорабы арқылы Қытай нарығында жетекші орынға ие болған Фольксваген болсын, тәуелсіз брендтер айналып өтпейтін техникалық кедергілер жоқ. олар қанша қуып жетсе де, электрлендірілген дәуірде үнсіз жоғалып кетті..Артқа 10 000 қадамға көз жүгіртсек, шетелге шығу Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің тарихи ұсынысы болып табылады, бірақ ол Ұлы қабырға немесе Чери болсын, баратын жер Еуропа, Америка, Жапония және басқа да қуатты автоөнеркәсіптер емес, Таяу Шығыс, Оңтүстік-Шығыс Азия. , Оңтүстік Америка және басқа аймақтар.Ал патенттік кедергілер үлкен назар аударады.
Электрлік көліктер дәуірінде, ұнайтын автокөлік компаниялары көп болмаса даBYDӨздігінен дамыған үш электр жүйесі бар, электр жетек технологиясы трансұлттық автомобиль компанияларымен монополияланбаған және таңдауға болатын үшінші тарап бөлшектерін жеткізушілер көп, тіпті Қытай нөлі Құрамдас бөліктерді жеткізу жүйесінде қазірдің өзінде жеткілікті көрнекті өкілдер бар. , сондықтан Weilai сияқты автокөлік компаниялары, Xiaopeng және BYD Еуропаға кіре бастады және болашақта көптеген электромобиль компаниялары шығады.
Электрлендіру дәуірінде қытайлық автокөлік компаниялары ғасырлық көпұлтты автокөлік өнеркәсібін қуып жетіп, оны қуып жету үшін күресудің қажеті жоқ.Қытайдың тәуелсіз автокомпаниялары жеңіл тыныс алатын сияқты.
Дүние жүзіндегі ең үлкен автонарық Қытайдың өзінде электромобиль нарығындағы трансұлттық автокомпаниялардың артықшылықтары дәстүрлі автонарықтағыдай басым емес.
Соңғы жылдары Қытайдың автоөнеркәсібі ең мықтылардың өмір сүруін жылдамдатты, ал қалған автомобиль компаниялары ұжымдық түрде жоғарылай бастады.Жетекші трансұлттық автомобиль компанияларының үнемділігі және технологиялар мен сапаның үздіксіз жақсаруы жанармай көліктері нарығында кейбір тәуелсіз модельдер бұрын-соңды болмаған көшбасшылыққа ие.
Әйтсе де, бұл бір жеңілдеп қалғандай.Бастапқыда ол тек электрлік және электрлік үшін электрлік «майдан электрге» үлгілерді әкелді.Бұл болашақтан алыс өтпелі кезең және әрекет.
Жаңа электромобильдер нарығында,Теслаоның айырмашылығын көрсету үшін «интеллект» пайдаланады, сонымен қатар ол барлық жанармай компанияларын балама ыңғайсыз жағдайға қояды.Автомобиль енді тек дәстүрлі механикалық өнеркәсіп өнімі емес, ол электронды, электр және ақпараттық салалардың көбірек өнімі болып табылады.
Егер әртүрлі жылдардағы ақылды электрлік көліктер бұрын Tesla аузынан PPT әңгімесі болса, енді Volkswagen ID және Toyota bZ сияқты таза электрлік көліктердің пайда болуымен бұл нақты ұрпақ арасындағы айырмашылық пайдаланушыларды сендіреді.Бұл толық айырмашылық.өнім.Нәтижесінде дәстүрлі автокөлік компанияларының бренд әсері мен сезімі біртіндеп құлдырай бастады.Негізгі электрлік көліктердің технологиясы мен конфигурациясын мұқият қарастырған кезде, көпұлтты автомобиль компанияларының көптеген негізгі компоненттері әлі де бар, бірақ тәуелсіз жеткізу тізбегі маңыздырақ орынға ие болды.Отандық қуат батареяларын жеткізушілер тек CATL және BYD ғана емес, сонымен қатар интеллектуалды жүйе Huawei, Tencent және Baidu сияқты интернет алыптарының жергілікті артықшылығы болып табылады және Huawei, Horizon және Pony.ai сияқты ең маңызды автономды жүргізу технологиясы болды. сала мойындады және кейбір автокөлік компаниялары Ритмді өздігінен зерттеу арқылы болашақ дамуды бақылай бастады.
Дәстүрлі отынмен жүретін көліктерден бастап электр көліктеріне дейін қытайлық көліктер ақыры жеңіл тыныс алады.Өйткені, Қытайдың автомобиль өнеркәсібі тізбегі маңыздырақ бөлікке айналды және оның қарызға алатын үшінші тарап технологиялары да көп.
Дегенмен, электрлендіру тек болашақ автомобильдердің негізі болып табылады, ал осыған негізделген смарт-автомобиль технологиясы тіпті автомобильдерге көп қатысы жоқ.Бұл жаңа проблемамен, тіпті трансұлттық автокөлік компаниялары да қаржылық және материалдық ресурстарына сәйкес келмейтін тәуелсіз автокөлік компанияларын айтпағанда, әртүрлі шатасулар мен қиын жағдайға тап болды.
Апаттан шынымен құтылып, тағы бір ауыр шайқасқа түспек болды.
Егер бұрын бұзатын кедергілердің әрқашан мақсаттары мен көрсеткіштері болса, қазір автономды жүргізу үстемдік ететін смарт автомобиль технологиясының болашақта қайда баратынын ешкім білмейді, ал нарықтық және саясаттық кедергілер одан да қатаң болады. әлемдік нарық.
Үйрену – ағысқа қарсы қайықпен жүзумен тең, ілгерілемесең, шегінесің;сенің жүрегің жазықтағы ат сияқты, жіберу оңай, бірақ қайтару қиын.
Кешігіп келген Қытай автомобильдері электрлендіру нарығында жеңіл тыныс алған соң, олар да ғасырлық автомобиль өнеркәсібінен асып түсу және Қытай автомобильдерінің тарихи міндетін орындау үшін күштерін ұстай бастайды.
Қытай автомобильдерінің әр жылдары келе жатыр.
Хабарлама уақыты: 25 мамыр 2022 ж