Қуат көзін өшіргеннен кейін, қозғалтқыш өзінің инерциясына байланысты тоқтағанға дейін әлі де біраз уақыт айналуы керек.Нақты жұмыс жағдайында кейбір жүктемелер қозғалтқышты тез тоқтатуды талап етеді, бұл қозғалтқышты тежеуді басқаруды талап етеді.Тежеу деп аталатын нәрсе қозғалтқыштың айналу бағытына қарама-қарсы айналу моментін беру, оны тез тоқтату.Жалпы тежеу әдістерінің екі түрі бар: механикалық тежеу және электрлік тежеу.
Механикалық тежеу тежеуді аяқтау үшін механикалық құрылымды пайдаланады.Олардың көпшілігі электромагниттік тежегіштерді пайдаланады, олар тежегіш дөңгелектерімен тежеу үйкелісін қалыптастыру үшін тежегіш жастықшаларды (тежегіш аяқ киімдерді) басуға арналған серіппелер арқылы пайда болатын қысымды пайдаланады.Механикалық тежеу жоғары сенімділікке ие, бірақ тежеу кезінде діріл тудырады, ал тежеу моменті аз.Ол әдетте шағын инерция және айналу моменті бар жағдайларда қолданылады.
Электрлік тежеу қозғалтқышты тоқтату үшін тежеу күші ретінде әрекет ететін қозғалтқышты тоқтату процесі кезінде рульдік басқаруға қарама-қарсы электромагниттік моментті тудырады.Электрлік тежеу әдістеріне кері тежеу, динамикалық тежеу және регенеративті тежеу жатады.Олардың ішінде кері байланыс тежеу әдетте төмен вольтты және шағын қуатты қозғалтқыштарды авариялық тежеу үшін қолданылады;регенеративті тежеу жиілік түрлендіргіштеріне арнайы талаптар қояды.Әдетте апаттық тежеу үшін шағын және орташа қуатты қозғалтқыштар қолданылады.Тежеу өнімділігі жақсы, бірақ құны өте жоғары, электр желісі оны қабылдай алуы керек.Қуатты кері байланыс жоғары қуатты қозғалтқыштарды тежеуді мүмкін емес етеді.
Тежеу резисторының орналасуына сәйкес энергияны тұтынатын тежеуді тұрақты ток энергиясын тұтынатын тежеуге және айнымалы ток энергиясын тұтынуға тежеуге бөлуге болады.Тұрақты ток энергиясын тұтынатын тежеу резисторын түрлендіргіштің тұрақты ток жағына қосу керек және тек жалпы тұрақты шинасы бар инверторларға ғана қолданылады.Бұл жағдайда айнымалы ток энергиясын тұтынатын тежеу резисторы кеңірек қолдану ауқымына ие айнымалы ток жағындағы қозғалтқышқа тікелей қосылады.
Қозғалтқыштың жылдам тоқтауына қол жеткізу үшін қозғалтқыштың энергиясын тұтыну үшін қозғалтқыш жағында тежеу резисторы конфигурацияланған.Тежеу резисторы мен қозғалтқыш арасында жоғары вольтты вакуумдық ажыратқыш конфигурацияланған.Қалыпты жағдайда вакуумдық ажыратқыш ашық күйде және қозғалтқыш қалыпты.Жылдамдықты реттеу немесе қуат жиілігін пайдалану, төтенше жағдайда қозғалтқыш пен жиілік түрлендіргіші немесе электр желісі арасындағы вакуумдық ажыратқыш ашылады, ал қозғалтқыш пен тежеу резисторы арасындағы вакуумдық ажыратқыш жабылады және энергия шығыны қозғалтқышты тежеу тежеу резисторы арқылы жүзеге асырылады., осылайша жылдам тұрақ әсеріне қол жеткізу.Жүйенің бір жолдық диаграммасы келесідей:
Төтенше жағдайдағы тежегіштің бір сызықты диаграммасы
Апаттық тежеу режимінде және баяулау уақытының талаптарына сәйкес қоздыру тогы синхронды қозғалтқыштың статор тогын және тежеу моментін реттеу үшін реттеледі, осылайша қозғалтқыштың баяулауын жылдам және басқарылатын басқаруға қол жеткізеді.
Сынақ алаңы жобасында зауыттың электр желісі электрмен кері байланысқа мүмкіндік бермейтіндіктен, төтенше жағдайда қуат жүйесі белгілі бір уақыт ішінде (300 секундтан аз) қауіпсіз тоқтауын қамтамасыз ету үшін резистор энергиясына негізделген авариялық тоқтату жүйесі. тұтыну тежеу конфигурацияланды.
Электр жетек жүйесіне жоғары вольтты түрлендіргіш, жоғары қуатты қос орамды жоғары вольтты қозғалтқыш, қоздыру құрылғысы, тежеу резисторларының 2 жинағы, 4 жоғары вольтты ажыратқыш шкафтары кіреді.Жоғары вольтты инвертор айнымалы жиілікті іске қосу және жоғары вольтты қозғалтқыштың жылдамдығын реттеу үшін қолданылады.Қозғалтқышты қоздыру тогын қамтамасыз ету үшін басқару және қоздыру құрылғылары пайдаланылады, ал жиілікті түрлендіру жылдамдығын реттеуді және қозғалтқышты тежеуді жүзеге асыру үшін төрт жоғары вольтты автоматты ажыратқыш шкафтары қолданылады.
Авариялық тежеу кезінде жоғары вольтты AH15 және AH25 шкафтары ашылады, AH13 және AH23 жоғары вольтты шкафтар жабылады, тежеу резисторы жұмыс істей бастайды.Тежеу жүйесінің схемалық схемасы келесідей:
Тежеу жүйесінің принциптік схемасы
Әрбір фазалық резистордың техникалық параметрлері (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) келесідей:
- Тежеу энергиясы (максималды): 25МДж;
- Суыққа төзімділік: 290Ω±5%;
- Номиналды кернеу: 6,374кВ;
- Номиналды қуат: 140 кВт;
- Шамадан тыс жүктеме сыйымдылығы: 150%, 60S;
- Максималды кернеу: 8кВ;
- Салқындату әдісі: табиғи салқындату;
- Жұмыс уақыты: 300S.
Бұл технология жоғары қуатты қозғалтқыштарды тежеуді жүзеге асыру үшін электрлік тежеуді пайдаланады.Ол синхронды қозғалтқыштардың якорь реакциясын және қозғалтқыштарды тежеу үшін энергияны тұтынуды тежеу принципін қолданады.
Бүкіл тежеу процесі кезінде тежеу моментін қоздыру тогын басқару арқылы басқаруға болады.Электрлік тежеу келесі сипаттамаларға ие:
- Ол қондырғыны жылдам тежеу үшін қажетті үлкен тежеу моментін қамтамасыз ете алады және жоғары тиімді тежеу әсеріне қол жеткізе алады;
- Тоқтау уақыты қысқа және тежеуді бүкіл процесте орындауға болады;
- Тежеу процесі кезінде механикалық тежеу жүйесінің бір-біріне үйкелісін тудыратын тежегіш тежегіштер мен тежегіш сақиналар сияқты механизмдер жоқ, нәтижесінде сенімділік жоғарылайды;
- Апаттық тежеу жүйесі тәуелсіз жүйе ретінде жалғыз жұмыс істей алады немесе икемді жүйе интеграциясы бар ішкі жүйе ретінде басқа басқару жүйелеріне біріктірілуі мүмкін.
Хабарлама уақыты: 14 наурыз 2024 ж