Қозғалтқыштың тіреуішінің бекітілген ұшын (бекітілген деп аталады) таңдау үшін келесі факторларды ескеру қажет: (1) жетекші жабдықтың дәлдігін бақылау талаптары;(2) Қозғалтқыш жетегінің жүктеме сипаты;(3) Мойынтіректер немесе мойынтіректердің комбинациясы белгілі бір осьтік күшке төтеп беруі керек.Жоғарыда аталған үш аспектінің дизайн элементтерін біріктіре отырып, шағын және орта қозғалтқыштарда терең ойық мойынтіректері қозғалтқыштың бекітілген соңғы мойынтіректері үшін бірінші таңдау ретінде жиі пайдаланылады.
Шұңғыл шарикті подшипниктер ең жиі қолданылатын домалау мойынтіректері болып табылады.Терең ойық шарикті мойынтіректерді пайдаланған кезде қозғалтқыштың тірек жүйесінің құрылымы өте қарапайым және техникалық қызмет көрсету де ыңғайлы.Шұңғыл шарикті подшипниктер негізінен радиалды жүктемелерді көтеру үшін қолданылады, бірақ мойынтіректердің радиалды саңылаулары ұлғайған кезде олар бұрыштық түйіспелі шарикті мойынтіректердің сипаттамаларына ие және біріктірілген радиалды және осьтік жүктемелерді көтере алады;итеру шарлары жоғары жылдамдықтар үшін жарамсыз. Мойынтірек ретінде пайдаланған кезде оны таза осьтік жүктемені көтеру үшін де пайдалануға болады.Шұңғыл шарикті подшипниктер сияқты сипаттамалары мен өлшемдері бар басқа мойынтірек түрлерімен салыстырғанда, бұл мойынтірек түрінің шағын үйкеліс коэффициенті және жоғары шекті жылдамдық артықшылықтары бар, бірақ кемшілігі оның соққыға төзімді еместігі және ауыр жүктер.
Шұңғыл шарикті подшипникті білікке орнатқаннан кейін, мойынтіректің осьтік саңылауының диапазонында, біліктің немесе корпустың екі бағыттағы радиалды орналасуын шектеуге болады.Радиалды бағытта мойынтірек пен білік кедергі келтіреді, ал мойынтірек пен соңғы қақпақтың мойынтірек камерасы немесе қабықшасы кішкене кедергі келтіреді.Бұл сәйкестікті таңдаудың түпкі мақсаты - қозғалтқыштың жұмысы кезінде подшипниктің жұмыс саңылауының нөлге тең немесе аз болуын қамтамасыз ету.Теріс, сондықтан подшипниктің жұмыс өнімділігі жақсырақ.Осьтік бағытта орналастыратын мойынтірек пен байланысты бөліктер арасындағы осьтік кооперацияны орналастырмайтын мойынтірек жүйесінің нақты шарттарымен бірге анықтау керек.Мойынтіректің ішкі сақинасы білікке және тірек сақинасына мойынтірек позициясының шекті қадамымен (біліктің иығымен) шектеледі, ал мойынтіректің сыртқы сақинасы мойынтірек пен мойынтірек камерасының төзімділігімен, биіктігімен бақыланады. подшипниктің ішкі және сыртқы қақпақтарының ойығы, мойынтірек камерасының ұзындығы.
(1) Қалқымалы ұшы ішкі және сыртқы сақиналары бар бөлінетін мойынтіректерді таңдаған кезде, мойынтіректердің екі жағындағы сыртқы сақиналары осьтік саңылаусыз қондыруды қабылдайды.
(2) Қалқымалы ұшы үшін бөлінбейтін мойынтірек таңдалған кезде, мойынтіректің сыртқы сақинасы мен мойынтірек қақпағының тігісі арасында осьтік саңылаудың белгілі бір ұзындығы және сыртқы сақина мен мойынтірек камерасы арасындағы сәйкестік сақталады. тым тығыз болу оңай емес.
(3) Қозғалтқыштың нақты орналасу ұшы және қалқымалы ұшы болмаған кезде, терең ойық шарикті подшипниктер әдетте екі шетінде де қолданылады және шекті мойынтіректің сыртқы сақинасы мен ішкі қақпақ арасындағы ынтымақтастық байланысы кептеліп қалады және осьтік бар сыртқы қақпақ пен сыртқы қақпақ арасындағы саңылау;Немесе мойынтіректің екі шетіндегі сыртқы сақинасы мен мойынтіректің сыртқы қақпағы арасында осьтік саңылау жоқ, ал ішкі қақпақ пен ішкі қақпақ арасында осьтік саңылау бар.
Жоғарыда келтірілген сәйкестік қатынас теориялық талдауға негізделген салыстырмалы түрде негізделген қатынас болып табылады.Мойынтіректердің нақты конфигурациясы қозғалтқыштың жұмыс жағдайларына, соның ішінде саңылау, ыстыққа төзімділік және мотор мойынтіректерін, сондай-ақ мойынтіректерді таңдаудағы дәлдік сияқты нақты параметрлерге сәйкес келуі керек.Мойынтірек камерасымен радиалды сәйкестік қатынасы және т.б.
Айта кету керек, жоғарыда келтірілген талдау тек көлденең орнатылған қозғалтқыштарға арналған, бірақ тігінен орнатылған қозғалтқыштар үшін мойынтіректерді таңдау және сәйкес сәйкестік қатынасы тұрғысынан нақты талаптар болуы керек.
Хабарлама уақыты: 15 наурыз 2023 ж