2022 жылдың қарашасында барлығы 79 935 жаңа энергетикалық көлік(65 338 таза электр көлігі және 14 597 қосылатын гибридті көлік) АҚШ-та сатылды., бір жылмен салыстырғанда 31,3%-ға өсті, ал жаңа энергетикалық көліктердің ену деңгейі қазіргі уақытта 7,14%-ды құрайды.2022 жылы барлығы 816 154 жаңа энергетикалық көлік сатылады, ал 2021 жылы жылдық көлем шамамен 630 000 болады және биыл шамамен 900 000 болады деп күтілуде.
Мен американдық нарыққа біраз уақыт бөлгім келеді, сонымен қатар Байден Америка Құрама Штаттарында осындай лақтырылғаннан кейін жаңа энергетикалық көліктер жасай алатынын білгім келеді.
▲Сурет 1. 2010 жылдан бастап АҚШ-та жаңа энергетикалық көліктердің дамуы
Инфляцияны азайту туралы заң климаттың өзгеруімен күресу үшін 369 миллиард доллар инвестициялайды және электр көліктерін дамытуды қолдауға бағытталады және біз бұл саясаттың да назар аударатынын көреміз.
◎Жаңа көлік салығы бойынша жеңілдіктер:Көлік құралына 7500 АҚШ доллары көлемінде салық несиесін беріңіз және субсидия 2023 жылдың қаңтарынан 2032 жылдың желтоқсанына дейін жарамды.Автоөндірушілер үшін бұрынғы 200 000 көлікті субсидиялау шегін жою.
◎Қолданылған автокөліктер (25 000 доллардан аз): Салық несиесі ескі көліктің сатылым бағасының 30% құрайды, шекті $4000 және субсидия 2023 жылдың қаңтарынан 2032 жылдың желтоқсанына дейін жарамды.
◎Жаңа энергияны зарядтау инфрақұрылымы үшін салық несиесі 2032 жылға дейін ұзартылды, құнның 30% дейін есепке алуға болады және салық несиесінің жоғарғы шегі бұрынғы 30 000 доллардан 100 000 долларға дейін көтерілді.
◎Мектеп автобустары, автобустар және қоқыс таситын көліктер сияқты ауыр көліктерді тазалауға 1 миллиард доллар.
▲2-сурет. АҚШ нарығында жаңа энергетикалық көліктерді дамытудың бастапқы нүктесі
1-бөлім
АҚШ нарығында жаңа энергетикалық көлікті жеткізу
Өнімді жеткізу тұрғысынан АҚШ нарығы өте тапшы, сондықтан Nissan LEAF қазіргі уақытта алдыңғы қатарда.
▲3-сурет.АҚШ нарығында өнімді жеткізу
●General Motors
Өнімді қайтарып алуға байланысты General Motors-тың 2022 жылғы көлемі салыстырмалы түрде аз болады.2025 жылға жоспарланған өндіріс қуаттылығы 1 млн. дана, 600 000 дана шығарылады деп күтілуде.Сондықтан 2023 жылы EQUINOX таза электрлік, Blazer EV және т.б. өнімдер бірінен соң бірі шығарылады, сондықтан 2023-2025 жылдары 1 миллионға жету мақсатына жету керек, сондықтан келесі жылы Ол 200 000-ға жетуі мүмкін, ал шығарылым Bolt BEV компаниясы 70 000 көлікке баратыны анық.
2023 жыл әлі де GM үшін өтпелі кезең болып табылады.Бірлескен аккумулятор зауытында өндірістің басталуымен барлық көлем қолайлы.Заң жобасы салық несиесін 3,750 АҚШ доллары/көлік құралына тең екі бөлікке бөлгендіктен, электр көліктерінде қолданылатын аккумуляторларға және пайдаланылатын негізгі материалдар мен негізгі компоненттерге жергілікті жинақтау талаптары ұсынылады:
◎Бірінші $3,750/көлік субсидиясы:Негізгі аккумуляторлық материалдар құнының 40%(оның ішінде никель, марганец, кобальт, литий, графит және т.б.)Америка Құрама Штаттары немесе Америка Құрама Штаттарымен еркін сауда келісіміне қол қойған елдер өндіреді немесе өңдейді немесе Солтүстік Америкада қайта өңделеді.(2023), пропорция жыл сайын 10%-ға 2024 жылдан 2027 жылға қарай 80%-ға дейін өседі.
◎Екінші 3750 АҚШ доллары/көлік субсидиясы:мәнінен 50%-дан астамбатарея құрамдастары(оның ішінде оң және теріс электродтар, мыс фольга, электролит, батарея ұяшықтары және модульдер)(2023), 2024-2025 Пропорция 60%-дан жоғары немесе оған тең, ал пропорция 2026 жылдан бастап жыл сайын 10%-ға өсіп, 2029 жылға қарай 100%-ға жетеді.
Сондықтан GM мұнда 3750 АҚШ доллары көлеміндегі субсидияға қол жеткізе алады.
▲4-сурет.General Motors өнім портфолиосы
●Форд
Форд 2023 жылдың соңына қарай шамамен 600 000 электромобильді және 2026 жылға қарай 2 миллионнан астам көлікті өндіруді жоспарлап отыр.Сондықтан сегменттеу тұрғысынан Фордтың АҚШ-тағы сатылымы 2023 жылы 450 000 бірліктен асуы мүмкін.
◎Mustang Mach-E:Жылына 270 000 бірлік(Солтүстік Америка, Еуропа және Қытай, АҚШ 200 000 бірлікті құрауы мүмкін).
◎F-150 найзағай:Жылына 150 000(Солтүстік америка).
◎Электрондық транзит:Жылына 150 000 бірлік(Солтүстік Америка және Еуропа, АҚШ-та шамамен 100 000 бірлік).
◎Жаңа жол талғамайтын көлік:30 000 бірлік(Еуропа).
▲5-сурет.Фордтың өндірістік қуатын жоспарлау
Стеллантис енді екі бөлікке бөлінген.Түпнұсқа Chrysler бөлігі.Қазіргі көзқарас бойынша, Солтүстік Американың батареялары әлі дайын емес.2023 жылы оған әлі де қосылатын гибридтер басым болуы мүмкін, бұл Құрама Штаттардағы қосылатын модуль қуатын айтарлықтай күшейтуі мүмкін.2023 жылы электр гибридінің мөлшері.
◎Dodge компаниясы Alfa Romeo Tonale ортақ платформасында құрастырылған HORNET алғашқы қосылатын гибридті моделін шығарды, бұл жолы HORNET R/T плагин гибридінің жалпы жиынтығын іске қосты.
◎Jeep өзінің алғашқы таза электрлі Avenger моделін шығарды, ол шағын таза электрлік жол талғамайтын модельден бастап(бұл Құрама Штаттарда сатылмайды), Солтүстік Америкада шығарылған алғашқы таза электрлік модель Recon деп аталатын үлкен жол талғамайтын көлік болады(2024 жылы Америка Құрама Штаттарында Recon өндірісі басталды).
▲6-сурет.Stellantis жаңа энергетикалық көлік портфолиосы
Жапония мен Оңтүстік Кореяның өнімдері Солтүстік Америкада құрастыруға субсидия береді.
2-бөлім
Субсидиялар бойынша практикалық шектеулер
АҚШ-тан берісубсидия алдымен алғышарттарды белгілейді, олар декларацияға жарамды болу үшін бір уақытта орындалуы керек:
◎Жаңа көліктер Солтүстік Америкада құрастырылуы керек.
◎2025 жылдан бастап аккумуляторларға арналған негізгі пайдалы қазбаларды «Инфрақұрылымдық инвестициялар және жұмыспен қамту туралы» заңда көрсетілген мүдделі шетелдік ұйымдар өндірмейді, өңдемейді немесе қайта өңдемейді;2024 жылдан бастап аккумулятордың құрамдас бөліктерін мүдделі шетелдік ұйымдар жасамауы немесе құрастырмауы керек.
◎Көлік бағасына қойылатын талаптар:бағасы 80 000 доллардан аспайтын электр жүк көліктері, фургондар мен жол талғамайтын көліктермен және 55 000 доллардан аспайтын седандармен шектеледі.
◎Автокөлік сатып алушылар үшін кіріс талаптары:жеке кірістің жалпы шегі 150 000 АҚШ доллары, үй шаруашылығының басшысы 225 000 АҚШ доллары және бірлескен кіріс 300 000 АҚШ доллары.
АҚШ-тың Калифорния штатындағы Tesla иелері үшін бұл шарт орындалмауы мүмкін.Бұл жолы жалпы әсер АҚШ-тың үш негізгі General Motors, Форд және Стеллантисті қарастыру болып табылады(Крайслер).Демек, келесі жылы өсім Теслада өсу болады және осы үш компания көлікке сұраныстың ең үлкен өсуін көреді.Сондықтан, АҚШ нарығындағы өзекті мәселе аккумуляторды өндіру қуатына байланысты.Көліктердің өсуін ынталандыра бастаған Еуропадан айырмашылығы, жергілікті аккумулятор өндірісінің қуаттылығы артта қалды.Бұл жолы АҚШ автокөлік компанияларын басып алып, жергілікті аккумулятор өндірісін дамытуға мүмкіндік берді.әдіс.
2023 жылы электр көліктерінің жалпы саны күтілген 1,8 миллионнан көп болмауы мүмкін деп болжануда, бұл негізінен аккумулятордың өндірістік қуатына төтеп бере алмайтындығына байланысты.Сондықтан, 2023-2025 жылдары бүкіл электромобильді сату көлемін Солтүстік Америкадағы аккумулятор өндірісінің қуатын арттыру негізінде бағалауға болады.Бұл өте маңызды бақылау нүктесі.
▲7-сурет.Америка Құрама Штаттарындағы батарея негізгі мәселеге айналды
Түйіндеме: Қазіргі уақытта Қытайдың жаңа энергетикалық көлік нарығы шын мәнінде бірнеше жыл бойы әлемнен алда.Үлкен көлемге байланысты біз нарықтандыруға көшеміз және бұл процеске шынымен де шығуымыз керек.Бірақ біз бірнеше жыл артта қалған және әлі де мемлекеттік қаражатпен инкубациялық кезеңге өтіп жатқан бұл нарықтарға барған кезде, біз қатаң қарсылыққа тап боламыз.Осыдан бірнеше жыл бұрын ақша жұмсап, шетелдік көліктер мен шетелдік аккумуляторлардың субсидия алғанын қаламағанымыздың себебі де осы.Әртүрлі уақыт ырғақтарында қалай жұмыс істеу керек, біраз даналық керек!
Жіберу уақыты: 03 қаңтар 2023 ж