Кіріспе:11 сәуірде Қытайдың жолаушылар вагондары қауымдастығы Қытайдағы жеңіл көліктердің наурыз айындағы сатылым деректерін жариялады.2022 жылдың наурыз айында Қытайда жеңіл көліктердің бөлшек саудасы 1,579 миллион данаға жетіп, бір жылмен салыстырғанда 10,5 пайызға төмендеп, бір айға қарағанда 25,6 пайызға өсті.Наурыздағы бөлшек сауда үрдісі айтарлықтай сараланды.Қаңтар-наурыз аралығындағы жиынтық бөлшек сауда көлемі 4,915 миллион дананы құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 4,5%-ға және 230 000 данаға азайды.Жалпы тенденция күтілгеннен төмен болды.
Наурызда Қытайдағы жолаушылар көлігінің көтерме көлемі 1,814 миллион болды, бұл өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 1,6%-ға төмендеп, бір айға қарағанда 23,6%-ға артты.Қаңтар-наурыз аралығындағы жиынтық көтерме сауда көлемі 5,439 млн дананы құрады, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 8,3%-ға және 410 000 бірлікке өсті.
Жолаушылар вагондарының қауымдастығы жариялаған қытайлық жеңіл көліктердің сатылым деректеріне сүйенсек, менің елімдегі жеңіл көліктердің жалпы нарықтық көрсеткіштері баяу емес.Дегенмен, Қытайдың жаңа энергетикалық жолаушылар көлігі нарығының сатылым деректеріне қарасақ, бұл мүлдем басқа сурет.
Жаңа энергия көліктерінің сатылымы өсті, бірақ жағдай оптимистік емес
2021 жылдан бастап чип тапшылығы мен шикізат бағасының өсуіне байланысты көлік құралдары мен қуат аккумуляторларының құны сала күткеннен әлдеқайда жылдам өсті.Ұлттық статистика бюросының деректері 2022 жылдың қаңтар-ақпан айлары аралығында автомобиль өнеркәсібінің кірісі 6%-ға өсетінін, бірақ құны да 8%-ға өсетінін көрсетеді, бұл тікелей жылмен салыстырғанда 10%-ға әкеледі. автокомпаниялардың жалпы табысының төмендеуі.
Екінші жағынан, ағымдағы жылдың қаңтарында менің елімнің ұлттық жаңа энергетикалық көлік құралдарын субсидиялау стандарты жоспарланғандай төмендеді.Чип тапшылығы мен аккумуляторлық шикізат бағасының күрт көтерілуінің екі есе қысымында болған жаңа энергетикалық көлік компаниялары мұны тек осындай жағдайларда ғана жасай алады.Шығындардың өсуінің әсерін өтеу үшін көлік бағасын көтеруге мәжбүр.
Мысал ретінде «бағаны реттеуші маньяк» Тесланы алайық.Ол тек наурыз айында өзінің екі негізгі моделінің бағасын екі рет көтерді.Олардың ішінде 10 наурызда Tesla Model 3, Model Y толық жетекті және жоғары өнімді модельдердің бағасы 10 000 юаньға көтерілді.
15 наурызда Tesla-ның артқы жетекті модель 3 нұсқасының бағасы 279 900 юаньға (14 200 юаньға жоғары), ал толық жетекті модель 3 жоғары өнімділігі, Model Y толық өлшемді моделінің бағасы көтерілді. бұрын 10 000 юаньға өскен.Доңғалақты нұсқа тағы да 18 000 юаньға қымбаттайды, ал толық жетекті Y үлгісі жоғары өнімділік нұсқасы 397 900 юаньнан 417 900 юаньға тікелей өседі.
Көптеген адамдардың көзқарасы бойынша, жаңа энергетикалық көлік компанияларының бағасының өсуі бастапқыда сатып алуды жоспарлаған көптеген тұтынушылардың көңілін қалдыруы мүмкін.жаңа энергетикалық көліктер.Жаңа энергетикалық көліктердің дамуына ықпал етпейтін көптеген факторлар Қытайда он жылдан астам уақыт бойы өсірілген жаңа энергетикалық көліктерге ықпал етуі мүмкін.Энергетикалық көлік нарығы бесіктен тұншықтырылған.
Дегенмен, жаңа энергетикалық көліктердің қазіргі сатылымына қарағанда, бұл олай емес сияқты.Қаңтардағы баға түзетілгеннен кейін, 2022 жылдың ақпанында менің елімде жаңа энергетикалық жеңіл көліктердің бөлшек саудасы 273 000 бірлікті құрады, бұл бір жыл ішінде 180,9% өсті.Әрине, ақпан айының өзінде жаңа энергетикалық көлік компанияларының көпшілігі шығындардың өсуінің ауыртпалығын әлі де көтереді.
Наурызға қарай, менің елдегі жаңа энергетикалық көлік компаниялары бағаның көтерілуіне қосылды.Дегенмен, осы уақытта менің елімде жаңа энергетикалық жеңіл көліктердің бөлшек саудасы 445 000 данаға жетіп, бір жыл ішінде 137,6% және бір айға қарағанда 63,1% өсті, бұл өткен жылғы трендтен жақсы болды. Өткен жылдардың наурызы.Қаңтар-наурыз айларында жаңа энергетикалық жеңіл көліктердің ішкі бөлшек саудасы 1,07 миллионды құрап, бір жыл ішінде 146,6%-ға өсті.
Жаңа энергетикалық автокөлік компаниялары үшін олар шығындардың өсуіне тап болған кезде, олар бағаны көтеру арқылы нарыққа қысым жасай алады.Жаңа энергетикалық көлік компаниялары бағаны жиі көтерген кезде тұтынушылар неге жаңа энергетикалық көліктерге ағылады?
Бағаның өсуі Қытайдың жаңа энергетикалық көлік нарығына әсер ете ме?
Сяолэйдің пікірінше, жаңа энергетикалық көліктер бағасының үздіксіз өсуі тұтынушылардың жаңа энергия көліктерін сатып алу шешімін шайқалтпауының себебі негізінен келесі себептерге байланысты:
Біріншіден, жаңа энергетикалық көліктердің бағасының өсуі ескертусіз емес және тұтынушылардың жаңа энергетикалық көліктердің бағасының өсуіне психологиялық үміттері бар.
Бастапқы жоспарға сәйкес, менің елімнің жаңа энергетикалық көліктерге мемлекеттік субсидиялары 2020 жылдың басында толығымен жойылуы керек. Жаңа энергетикалық көліктерге әлі де субсидиялар болуының себебі індетке байланысты субсидиялаудың төмендеуі қарқыны кешіктірілді.Яғни, биылғы жылы мемлекеттік субсидия 30 пайызға қысқарса да, тұтынушылар жаңа энергетикалық көліктерге субсидия алуда.
Екінші жағынан, жаңа энергетикалық көліктердің дамуына ықпал етпейтін факторлар, мысалы, чип тапшылығы және қуат батареяларының шикізат бағасының өсуі биылғы жылы пайда болған жоқ.Сонымен қатар, автомобиль компаниялары мен тұтынушылары әрқашан «жаңа энергетикалық көлік саласының флюері» ретінде қарастырылатын Tesla бағаны көтеруде жетекші орынға шықты, сондықтан тұтынушылар басқа көліктерден жаңа энергетикалық көліктердің бағасының өсуін де қабылдай алады. компаниялар.Жаңа энергетикалық көліктерді тұтынушылардың күшті қатаң талаптары және салыстырмалы түрде төмен баға сезімталдығы бар екенін білу керек, сондықтан бағаның шамалы өзгеруі тұтынушылардың жаңа энергия көліктеріне сұранысына айтарлықтай әсер етпейді.
Екіншіден, жаңа энергетикалық көліктер тек қуат батареяларына тәуелді таза электр көліктеріне ғана емес, сонымен қатар гибридті көліктерге және ұзартылған электромобильдерге де қатысты.Қосылатын гибридті көліктер мен ұзартылған электромобильдер қуат батареяларына қатты тәуелді болмағандықтан, бағаның өсуі тұтынушылардың көпшілігі қабылдай алатын ауқымда болады.
Өткен жылдан бастап BYD басқаратын қосылатын гибридті көліктердің және Лили басқаратын ұзартылған электр көліктерінің нарықтағы үлесі бірте-бірте өсті.Қуат батареяларына тым көп сенбейтін және жаңа энергетикалық көлік саясатының артықшылықтарын пайдаланатын бұл екі модель «жаңа энергетикалық көліктер» туының астында дәстүрлі отынмен жүретін көліктер нарығын да жалмап жатыр.
Басқа тұрғыдан алғанда, жаңа энергетикалық көлік құралдарының ұжымдық бағасының жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібіне әсері ақпан және наурыз айларындағы жаңа энергетикалық көліктердің сатылымдарында көрсетілмесе де, бұл реакцияның уақыты болғандықтан болуы мүмкін. «кешіктірілген» «.
Көптеген жаңа энергетикалық көліктердің сатылым үлгісі тапсырысты сату екенін білуіңіз керек.Қазіргі уақытта әртүрлі автокөлік компанияларында баға өскенге дейін көбірек тапсырыстар бар.Мысал ретінде менің елімнің жаңа энергетикалық көлік алыбы BYD алсақ, онда 400 000-нан астам тапсырыс бар, яғни қазіргі уақытта BYD жеткізетін көліктердің көпшілігі бағаның үздіксіз өсуіне дейін өз тапсырыстарын қорытып жатыр.
Үшіншіден, жаңа энергетикалық көлік компанияларының бағасының дәйекті өсуіне байланысты, жаңа энергетикалық көліктерді сатып алғысы келетін тұтынушылар жаңа энергия көліктерінің бағасы әлі де өсетіндей әсер қалдырады.Сондықтан, көптеген тұтынушылар жаңа энергетикалық көліктердің бағасы қайтадан көтерілмес бұрын тапсырыс бағасын құлыптау идеясын ұстанады, бұл тұтынушылардың көпшілігі ұтымды немесе тапсырыс беру үрдісін ұстанатын жаңа жағдайға әкеледі.Мысалы, Xiaolei әріптесі Qin PLUS DM-i-ге тапсырыс берген, BYD бағаны көтерудің екінші раундын жариялағанға дейін, BYD жақын арада бағаны көтерудің үшінші раундын жүзеге асырады деп қорқады.
Сяолэйдің пікірінше, жаңа энергетикалық көліктердің ақылсыз қымбаттауы және жаңа энергетикалық көліктердің ақылға қонымды өсуі жаңа энергетикалық көлік компанияларының және жаңа энергия көлік тұтынушыларының қысымға төзімділігін сынап отыр.Сіз тұтынушылардың бағаны қабылдау мүмкіндігі шектеулі екенін білуіңіз керек.Автокөлік компаниялары өнімнің қымбаттауын тиімді басқара алмаса, тұтынушылардың таңдауы үшін басқа модельдер болады, бірақ автокөлік компаниялары тек күйреуі мүмкін.
Әлбетте, менің елімнің жаңа энергетикалық көліктерінің сатылымы нарыққа қарсы өскенімен, жаңа энергетикалық көлік компаниялары да күресіп жатыр.Бақытымызға орай, бүкіл әлемде «өзекті және қысқа литийдің жетіспеушілігі» жағдайында Қытай автомобильдерінің әлемдегі нарықтағы позициясы айтарлықтай жақсарды..
2022 жылдың қаңтар-ақпан айларында Қытайда жеңіл көліктердің көтерме саудасы 3 миллион 624 мың данаға жетіп, бір жыл бұрынғыдан 14,0 пайызға артып, нағыз жақсы бастамаға қол жеткізді.Қытайдың әлемдік автонарықтағы үлесі 36%-ға жетіп, рекордтық көрсеткішке жетті.Бұл жаһандық ауқымда ядролардың болмауына да байланысты.Басқа елдердің автокөлік компанияларымен салыстырғанда, қытайлық жеке маркалы автокөлік компаниялары чип ресурстарын көбірек пайдаланды, сондықтан жеке брендтер жоғары өсу мүмкіндіктеріне ие болды.
Әлемдегі литий кенінің ресурстары тапшы және литий карбонатының бағасы 10 есеге шарықтап кеткен пассивті жағдайда Қытайда жаңа энергетикалық жолаушылар көліктерінің көтерме саудасы 2022 жылдың қаңтар-ақпан айларында 734 мыңға жетеді. 162% өсті.2022 жылдың қаңтар-ақпан айлары аралығында Қытайдың жаңа энергетикалық көлікті сатудың нарықтағы үлесі әлемдік үлестің 65%-ын құрап, рекордтық көрсеткішке жетті.
Әлемдік автоөндірістің салыстырмалы деректеріне сүйенсек, әлемдегі авточиптердің тапшылығы қытайлық автокомпаниялардың дамуына үлкен шығын әкеліп қана қойған жоқ.Үйлестірілген және супер нарықтық нәтижелерге қол жеткізген;Литий бағасының өсуі аясында Қытайдың тәуелсіз брендтері қиындықтарға төтеп беріп, супер сатылым өсімінің жақсы көрсеткіштеріне қол жеткізді.
Жіберу уақыты: 22 сәуір-2022 ж