Автомобиль өнеркәсібі дамыған 140 жыл ішінде ескі және жаңа күштер ығысып, ағылып, өлім мен қайта туудың бейберекеттігі ешқашан тоқтаған емес.
Жаһандық нарықтағы компаниялардың жабылуы, банкротқа ұшырауы немесе қайта құрылуы әр кезеңде автомобиль тұтыну нарығына тым көп елестету мүмкін емес белгісіздік әкеледі.
Қазір, энергетикалық трансформация мен индустриялық трансформацияның жаңа кезеңінде, ескі дәуірдің патшалары бірінен соң бірі тәждерін шешіп жатқанда, жаңадан пайда болған автокөлік компанияларының да ауысуы мен құлдырауы бірінен соң бірі болып жатыр.Бәлкім, «табиғи сұрыптау, ең мықтының аман қалуы» «Табиғат заңы оны автонарықта қайталаудың тағы бір жолы ғана.
Соңғы бірнеше жылда Қытайға негізделген электрлендіру процесі тым көп дәстүрлі шағын автокөлік компанияларына санкция берді және алыпсатарлардың көпшілігін жойды.Бірақ, жаңа энергетика саласының ақ-қабат кезеңіне аяқ басқан тұста, тарих тағылымы адамзат баласының тарих тәжірибесінен ешқашан сабақ ала алмайтынын әлі күнге дейін айтып тұрғаны анық!
Боджун, Сайлин, Байтон, Рейнджер, Грин Пакет, т.б атауларының астарында Қытайдың автоөндірісіндегі трансформацияның ащы жемісі көрінеді.
Өкінішке орай, ауырсынудан кейінгі менмендік сияқты, осы қытайлық автокөлік компанияларының өлімі бүкіл салаға аздап қырағылық әкеліп қана қоймай, оның орнына барған сайын көбірек шетелдік ойыншыларға үлгі болды.
2022 жылға кіре отырып, PPT автокөлік өндірушілері және сол сияқтылар Қытайда жойылды, ал Веймар және Тяньцзи сияқты екінші деңгейлі жаңа күштер бұрын аман қалған қиыншылықтарға тап болды.
Екінші жағынан, жаһандық нарық өтірікшілер ретінде танымал Тесланың Люсид пен Ривиан, FF және Николадан және әлемнің түкпір-түкпірінен дамып келе жатқан автокөлік компанияларынан асып түсуді талап етеді.«Көлік сатумен» салыстырғанда, олар әлі де астана туралы Карнавал сахнасына алаңдайды.
Бес жыл бұрынғы Қытай автобазарындай ақшаны қоршап, жерді қоршап, «үлкен бәліш бояу» үшін барлық амалдарды қолданып, жұрт жек көретін, бірақ әрқашан астананың назарын аударатын мұндай мінез-құлықтар елде фарс көріністерін инкубациялауда. жаһандық нарық немесе Бұл аз үмітпен автомобиль жасау басқатырғышы.
Барлығы «ақшаға» сәйкес келеді
Көптеген жылдар бойы нарықтық сынақтар мен капиталмен бәсекелестіктен кейін Қытай жаңа энергетикалық компаниялардың қону инспекциясын аяқтады деп айту орынды.
Біріншіден, автонарық оның жоғары жылдамдықтағы инволюцияда трансформациясын аяқтау үшін қажетті жаппай база құрылды.Барған сайын өсіп келе жатқан тұтынушылық талаптар ұзақ уақыт бойы кез-келген дамып келе жатқан автокөлік компаниясына тек капиталға бағытталған нарықта саусақпен жұмыс істеуге мүмкіндік бермеді.«Автокөлік жасау» мен «автокөлік сату» арасында тығыз логикалық байланыс орнату қажет.Егер нарықтық қолдау жоғалса, қайғылы салдары анық.
Екіншіден, дәстүрлі қытайлық автокөлік компанияларының дивидендтері бірте-бірте жойылғаннан кейін, бүкіл жаңа энергетикалық индустрияға жеткілікті зорлық-зомбылықпен жасалған соққыдан туындаған күйзеліс шынымен де бұрын-соңды болмаған.
Белгілі бір білімі жоқ және техникалық резервтері жоқ дамып келе жатқан автокөлік компаниялары үшін бұл кезеңде қалған ерік-жігерді бұзуға мүмкіндік жоқ.Апатқа ұшыраған Evergrande Automobile - жақсы мысал.
Және бұл әрқашан қытай автонарығы тұрғысынан, әлемдік нарықта әлі де пайда болып жатқан жаңа күштерге қарап, жігерсіздік пен үмітсіздік бұл компаниялардың фонында емес екенін көрсете алады.
Солтүстік Америкада барлығының алдында белсенділік танытқан Lucid Motors Сауд Арабиясы қоғамдық инвестициялық қорының (PIF) қолдауына ие болды.Бір кездері Америка Құрама Штаттарының тарихындағы ең ірі IPO-лардың бірін өткізген Ривиан жаппай өндірісті жеткізуде белгілі бір нәтижелерге қол жеткізді, бірақ нақты жағдай Дегенмен, әрбір жетілген автокөлік нарығының инклюзивтілігі елестеткеннен әлдеқайда аз шексіз.
Таяу Шығыстағы жергілікті магнаттардың қолдауына ие Lucid өзінің құнын кірісінен әлдеқайда жоғары өзгерте алмайды.Ривиан жеткізу тізбегіндегі үзілістердің тұзағына түседі.Электрлік фургондарды бірлесіп шығару сияқты сыртқы ынтымақтастықтар…
Біз анда-санда атап өтетін Canoo және Fisker сияқты шетелдегі жаңа күштерге келетін болсақ, көрушілердің тәбетін қанағаттандыру үшін жаңа үлгілерді пайдаланудан басқа, OEM табу немесе жаппай өндіріске арналған зауыт салу жақсы ма, ол ешқашан жасалған емес. қазірге дейін.Бұрынғыдан ерекшеленетін жақсы жаңалық бар.
Олардың қазіргі жағдайын «барлық жерде тауықтың қауырсындары» деп сипаттау әбестік сияқты.Бірақ қытайлық «Вэй Сяолимен» салыстырғанда, оны сипаттайтын жақсы сөзді елестету өте қиын.
Сонымен қатар, Илон Маск өз көзқарастарын бірнеше рет көпшілік алдында жария етті: Люсид пен Ривианның банкротқа ұшырау үрдісі бар.Егер олар түбегейлі өзгерістер жасамаса, олардың барлығы банкротқа ұшырайды.Сұрайын дегенім, бұл компаниялардың шынымен айналып кетуге мүмкіндігі бар ма?
Жауап шындықтан өзгеше болуы мүмкін.Біз әлемдік автомобиль өнеркәсібінің өзгеру қарқынын бағалау үшін қытайлық автокөлік компанияларының өзгеру жылдамдығын пайдалана алмаймыз.Нарыққа кіру мүмкіндігін күтіп отырған бұл жаңа американдық күштердің барлығы нарыққа қарсы өздерінің сауда фишкаларын жасырады.
Бірақ мен жаңа энергетикалық индустрия тудырған иллюзияның тым тартымды екеніне сенгім келеді.Дәл сол кездегі қытайлық автокөлік нарығы сияқты, капиталды тарту үшін, тырысып көргісі келетін көптеген алыпсатарлар нарықты қалай қорқытады?
Қарашадағы Лос-Анджелес автосалонына дейін және одан кейін сияқты, ұзақ уақыт бойы хабары болмаған Фискер өзінің алғашқы таза электрлі жол талғамайтын көлігі Ocean моделінің Magna компаниясының көміртегі бейтарап зауытында жоспарланғандай өндіріске енгізілгенін ресми түрде жариялады. Грац, Австрия.
Америка Құрама Штаттарынан бастап әлемге біз жаңа көлік жасаушы күштердің жаңбырдан кейінгі саңырауқұлақтай пайда болғанын көреміз.
Америкалық Drako Motors-Dragon стартап компаниясының жаңа моделі ресми түрде шығарылды;ACE және Jax кейін Alpha Motor Corporation жаңа электр өнімі Montage жариялады;Алғаш рет нағыз автокөлік күйінде дебют жасады…
Еуропада шотландиялық Munro автоөндіруші ресми түрде өзінің жаппай шығарылған Munro Mark 1 көлігін шығарды және оны таза электрлі жол талғамайтын көлік ретінде орналастырды.Он мың.
Мунро Марк 1
Осы жағдаймен, сыртқы әлем бұл туралы не ойласа да, менде бір ғана сезім бар, бұл сәт дәл сол сәтке ұқсайды және Қытайдағы көп жылдар бұрын болған бейберекетсіздіктер есте қалды.
Егер бүкіл әлемдегі бұл жаңа күштер құндылықтарды өзгерте алмаса, онда «өлім - реинкарнация» осы шоуға ұқсас жаңа автокөлік тұсаукесерінде дефлаграция ұшқынын көмуді жалғастырады.
Капиталға қарсы құмар ойыны, ақыры қайда?
Дұрыс, 2022 жыл Қытайдың жаңа энергетикалық көліктер нарығы салауатты және жүйелі түрде дамып келе жатқан бірінші жыл.Қытайдың автомобиль өнеркәсібі көптеген жылдар бойы қисық сызықтарды басып озуды асыға күткеннен кейін, саланың жалпы үрдісін бақылау мен басқаруды сәтті аяқтады.
Жаңа күштер бастаған электрлендіру бүкіл саланың өзіне тән заңдылықтарын жойып, қайта құрды.Батыс нарығы әлі де Тесланың ақылсыздығымен күресіп жатқанда, «Вэй Сяоли» бастаған дамып келе жатқан компаниялар Еуропаға және басқа жерлерге бірінен соң бірі еніп кетті.
Қытайдың күш-қуатының артқанын көргенде, иіс сезу қабілеті бар шетелдіктер де олардың артынан ілесетіні сөзсіз.Бұл жоғарыда сипатталғандай жаңа жаһандық державалардың көтерілуінің салтанатты жағдайына әкелді.
Америка Құрама Штаттарынан Еуропаға, тіпті басқа автокөлік нарықтарына дәстүрлі автокөлік компаниялары дер кезінде айнала алмаған олқылықтарды пайдалана отырып, дамып келе жатқан автокөлік компаниялары нарық мүмкіндіктерін пайдалану үшін шексіз ағымда пайда болуда.
Бірақ бәрібір сол сөйлем, таза емес мақсаттарға арналған барлық жоспарлар ақыр соңында нарықтың кері әсерін тигізеді.Сондықтан қазіргі жағдайына қарай жаңа шетел күштерінің болашақ дамуын бағалау және болжау бәрібір нақты жауап беретін тақырып емес.
Біз негізгі салалық тенденциялар жағдайында әрқашан капитал нарығының қолайлығына ие болған жаңадан келгендер бар екенін жоққа шығармаймыз.Люцид, Ривиан және үнемі назарда болатын басқа да жаңа күштер кейбір үлкендердің ықыласына ие болды, бұл нарықтың алғашқы қамқорлығы.
Шетелге қарасақ, Америка Құрама Штаттарында жарияланған жаңа күш Оңтүстік-Шығыс Азияда дүниеге келді.
«Vietnam Evergrande» - бұл Vinfast деп аталатын автокөлік компаниясының лақап аты.Жылжымайтын мүлікті бастау және «сатып алу, сатып алу, сатып алу» деген өрескел стильге сүйену қаншалықты таныс.
Алайда, VinFast 7 желтоқсанда АҚШ-тың Бағалы қағаздар және биржалар комиссиясына (SEC) IPO тіркеу құжаттарын тапсырғанын және Nasdaq тізіміне кіруді жоспарлағанын және «VFS» биржалық коды жасалғанын жариялағанда, кім асығады деп айта алады. жылдам табысқа жету үшін жаңа күштер тамаша болашаққа қол жеткізе алады.
2022 жылдан бастап капиталдың жаңа энергетика саласына қаншалықты сақ болғаны «Вэй Сяолидің» нарықтық құнының төмендеуінен байқалды.
Тек биылғы жылдың ортасында 23 шілдеден 27 шілдеге дейінгі қараңғы сәтте Вэйлайдың нарықтық құны 6 миллиард 736 миллион АҚШ долларына, Шяопэннің нарықтық құны 6 миллиард 117 миллион АҚШ долларына, идеалды нарықтық құны 4 миллиард 479 миллион АҚШ долларына буланып кетті.
Содан бері толық әлеуеті бар сәйкестендіру белгісі қаражатқа көп сенетін автокөлік компанияларының өмір сүруін қиындата түсті.
Басқаша айтқанда, листингтен бері 10 миллиард деп аталатын бағалау тек қана жарқыл болады.Күшті техникалық өнімділік және бычий сату суперпозициясы болмаса, капитал қалайша шыдамды бола алады.Бірте-бірте суып бара жатқан даму процесінде, шындықтан жойылумен қатар, оны қайтадан жылытып, қолдау көрсету оңай емес.
Бұл әлі күнге дейін нарықтағы сансыз кен орындарын аралап өткен «Вэй Сяолиге» қатысты.Нарықты әлі талан-таражға салып жүрген жаңадан келгендер сенімін қайдан алады?
Винфаст - ең жақсылардың бірі, бірақ ол автомобиль өнеркәсібін өзгертуге арналды ма, әлде капитал нарығында ақша табу үшін қазіргі нарықтың ыстық толқынын пайдаланғысы келеді ме, қалайша көзі бар кез келген адам оны көрмеуі мүмкін.
Дәл осылай, түрік автомобиль компаниясы TOGG Германияны өзінің алғашқы шетелге баратын жері ретінде тізімдеуге тырысқанда, Нидерландыдан келген электр көліктерін шығаратын Lightyear компаниясы жаппай шығарылған Lightyear 0 күн электр көлігін және жаңа французды шығарды. Hopium автомобиль бренді Париждегі автосалонда Hopium Machina сутегі отын ұяшығының алғашқы көлігі шығарылды.Поляк электромобиль компаниясы EMP SEA кең құрылымын пайдалана отырып, IZERA брендімен таза электр көлігін жасау үшін Geely компаниясымен ынтымақтасуды таңдады.Кейбір нәрселер әрқашан өзінен-өзі түсінікті.
Қазіргі уақытта Люсид сияқты авантюрист адамдар Қытайға кіріп, кадрлар жинауды бастайды немесе болашақта белгілі бір уақытта Қытайға ресми түрде кіруді жоспарлап отыр.Олар қаншалықты болашаққа ұмтылса да, олар Қытайға соншалықты көп жаңа энергетикалық компанияларды қажет етпейтінін өзгертпейді, былай тұрсын, Tesla-ны қарсылас деп санайтын, бірақ бәсекелестік белгісі жоқ жаңа шетелдік күштердің қажеті жоқ.
Көптеген жылдар бұрын Қытай автонарығы тым көп ұқсас компанияларды өлтірді, ал елорда бұл алыпсатарлардың шынайы бет-бейнесін әлдеқашан көрді.
Бүгін, көп жылдар өткен соң, көбірек жаңа шетелдік күштер осы аман қалу логикасын ұстануды жалғастырған кезде, мен «көпіршіктің» жақын арада жарылып кететініне сенімдімін.
Көп ұзамай, капиталмен ойнайтын адам, ақырында, капиталдың кері әсерін тигізеді.
Жіберу уақыты: 16 желтоқсан 2022 ж