Терминал басы мотор өнімінің сым жүйесіндегі маңызды бөлік болып табылады және оның функциясы жетекші сыммен қосылу және терминал тақтасымен бекітуді жүзеге асыру болып табылады.Терминалдың материалы мен өлшемі бүкіл қозғалтқыштың сапасы мен өнімділігіне тікелей әсер етеді.
Мотор бұйымындағы терминал электрлік қосылым бөлігі ретінде қуат көзіне қосылу және қосылымды өткізу рөлін атқарады, сондықтан оның материалдық өнімділігі талаптарға сай болуы керек.
Клемма басын монтаждау процесінде, ең алдымен, сым басы бар қосылыстың жақсы деформациялануын қамтамасыз ету керек, әсіресе суық сығымдау процесі пайдаланылған кезде, терминал басы мен өткізгіш сымның жақсы байланысы болуы үшін .Екеуінің арасындағы тығыз байланыс пен беріктік әсеріне жету үшін, бір жағынан, бұл терминалдың материалы, ол әдетте жақсы электр өткізгіштігі мен механикалық қасиеттері бар өнеркәсіптік қызыл мыс болып табылады;диаметрін сәйкестендіру.
Қосалқы сымдарды қосу процесінде, яғни жетекші сым мен терминал тақтасы арасындағы байланыстыру процесінде терминал басы мен терминал болтының сәйкес қатынасына байланысты терминал басы әртүрлі дәрежедегі иілу күшіне ұшырауы мүмкін. .Материал да өте маңызды және құрастырудан кейін сынудың жасырын қаупі жоқтығын қамтамасыз ету қажет.Ақаулы қозғалтқыштарды тексеру кезінде фазалары жоқ көптеген қозғалтқыштар терминалдардың сапа ақауларынан туындағаны анықталды.Терминалдарды өндірушілер нормативтік құжаттарға сәйкес талаптарға сай шикізатты пайдалануы керек, ал мотор өндірушілері терминалдардың сапасына мұқият болуы керек.сапа деңгейі.
Қосқыштардың техникалық шарттарына сәйкес, қосқыштар тазалығы 99,9% -дан кем емес өндірістік мыс пластиналарынан штампталуы керек, ал бетінің коррозияға қарсы өңдеуі нақты жұмыс жағдайларына сәйкес жүргізілуі керек.Сондықтан біз қолданатын қосқыштардың беткі түсі әртүрлі емес.Мыстың шынайы түсі емес.
Клемманың электрлік қосылымының өткізгіштік функциясына сәйкес оның өткізгіш қимасы өте маңызды және оның өткізгіш қимасының өлшемі сәйкес сақинаның ауданы мен қалыңдығы ретінде анықталады.Қозғалтқышты тексеру барысында терминалдың істен шығуына байланысты терминалдың қалыңдығы жеткіліксіз және сақина ауданы тым кішкентай (яғни, тесік үлкен, бірақ диаметрі сыртқы жиегі кішкентай болды).Тұрақты өндірушілерде мұндай проблемалар салыстырмалы түрде сирек болды.Көбінесе кейбір жөндеу шеберханаларында терминалдың өткізгіш тесігі терминалдың электр өткізгіштігін елемей, терминал болтына сәйкес келу үшін ғана кеңейтіледі;тағы бір жиі кездесетін мәселе - бастың тым кішкентай қалыңдығынан туындаған нашар байланыс мәселелеріне байланысты.
Ақаулы қозғалтқыштар жағдайында терминалдардың сәйкес келмеуі барлық қозғалтқыш орамының күйіп кетуіне әкелетінін, ал қозғалтқышты жасау және жөндеу процесінде қозғалтқыштағы терминалдардың маңыздылығын анықтауға болады. тану мүмкін емес, мұндай проблемалар шексіз ағындар болады.
Қозғалтқыш қосылымының сенімділігін талдаудан стандартты қозғалтқыштың клемма басы мен клемма тақтасы оңай ажыратылмайтын қысу қосылымы арқылы қосылған, яғни қысқыш басының қосылысы бір пішінде болады. сақина;көп жағдайларда тұтынушы терминал басын Ашық қосылатын модуль түріне өзгертуді талап етеді, бұл талап үшін қозғалтқыш өндірушісі қосылым сілтемесінің сенімділігін және қозғалтқыштың сапасы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін тұтынушымен толық байланысуы керек және басқарылатын жабдық.
Жіберу уақыты: 21 ақпан 2023 ж